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    t11，漢密爾頓就開始放慢車速，讓安全車遠離，而秦淼也是學著漢密爾頓的動作，一邊左右畫龍給自己的輪胎升溫，一邊死死的盯著漢密爾頓的賽車動作。

    t14和t15中間這段不算太長的直道秦淼緊緊地貼在漢密爾頓車后出了t15之后，秦淼看到了自己前方的漢密爾頓保持直線前行了半秒，隨后快速地左右擺動了兩下，然后又繼續(xù)直行了一秒。

    還沒等前方的賽車有了明顯的遠離，秦淼就猛地將油門行程踩滿，因為前方就是發(fā)車大直道，自己輪胎的溫度也足夠，秦淼不用擔心油門踩死之后賽車后輪的抓地力不夠。

    而秦淼這明顯是搶跑的操作過后，他面前的漢密爾頓卻并沒有明顯地拉近，反而是逐漸遠離了秦淼。

    反而是兩臺梅奔后面的紅牛起步時有了一個十分明顯的停頓。

    維斯塔潘后面的車就更慢了。

    沒錯，秦淼與漢密爾頓兩人的關(guān)系好了之后弄了些騷東西，在這場比賽開始之前兩人就悄咪咪地定了個比賽動態(tài)重啟之后的小暗號。

    誰在前面準備起步的時候就在合適的地方做出這樣的操作，操作完成之后就立馬起步。

    剛開始定這個戰(zhàn)術(shù)的時候兩人可能也就只是說著玩兒，畢竟沒有刻意練習的情況下，這個時機還是挺難把握的。

    只不過真的拿到賽場上的時候，這個小套路得到的效果出奇地不錯，兩位車手也沒有出現(xiàn)明顯的失誤。

    而且盡管如此，賽道上也是漢密爾頓先踩下的油門之后秦淼才踩下的油門，就算紅牛車隊對這兩位車手的行為提出抗議，fia查起來也只會發(fā)現(xiàn)秦淼這次起步反應很快，并不存在秦淼搶跑的可能性。

    所以起步之后，一路來到了t1，前三位車手的位置都沒有發(fā)生變化。

    而秦淼已經(jīng)拉開了維斯塔潘超過1.1秒的差距。

    之后的一段時間相對平穩(wěn)，漢密爾頓保持著每圈0.4秒的速度拉開與秦淼之間的距離。

    而秦淼與維斯塔潘1.1秒的差距維斯塔潘足足追了三圈半才追回來。

    而秦淼的防守密不透風，追到了秦淼身后的維斯塔潘也沒有辦法找到秦淼的破綻。

    就像是賽前預料的那樣，在賽車沒有絕對的速度差距的情況下，秦淼可以直接鎖死維斯塔潘。

    當然了，維斯塔潘也是有信心的，只要自己追進秦淼身后的drs區(qū)，他就可以靠著drs以及已經(jīng)充到了90%的ers電量完成對秦淼的超越。

    第10圈，維斯塔潘已經(jīng)追到了秦淼身后0.5秒處，前方的漢密爾頓已經(jīng)拉開了后面兩人超過2秒的距離，所以導播也沒關(guān)注漢密爾頓，將鏡頭定在了秦淼與維斯塔潘這里。

    出t15之后，維斯塔潘被稍微拉開了一點點，秦淼發(fā)現(xiàn)維斯塔咬在自己身后0.6秒左右的地方，這個距離剛好夠維斯塔潘在接下來的直道之中利用drs和ers以及尾流向自己爭取到足夠的相對速度。

    兩人一前一后地來到發(fā)車大直道，過了drs限制區(qū)之后，維斯塔潘打開drs。

    前方的秦淼也是全油，加上ers全力放電。

    可盡管如此身后的維斯塔潘也依舊以一個極其恐怖的接近速率在追擊秦淼。

    秦淼發(fā)現(xiàn)這一點的瞬間就開始左右畫龍，可盡管如此，紅牛的drs優(yōu)勢實在是太大了，而且就算秦淼畫龍維斯塔潘也能夠很輕松地跟上秦淼畫龍的節(jié)奏。

    所以剛剛過終點線維斯塔潘就來到了秦淼身后0.1秒的地方外線抽頭。

    而看著無計可施，只能死守內(nèi)線想要和自己拼晚剎車的秦淼，維斯塔潘被吸汗頭套蒙住的嘴角也不由得翹起了一個得意的弧度。

    任你秦淼防守能力再怎么強，在我絕對的實力面前，也得老老實實地迎接被我超車的命運。

    只不過，隨著與秦淼的并排，維斯塔潘發(fā)現(xiàn)自己的車速有了一個比較明顯的下降，直到這個時候他才反應過來，今天的發(fā)車大直道是迎風面，怪不得今天自己drs的效果這么好。

    可盡管drs的效果有了一個明顯的減弱，但是維斯塔潘的速度還是比秦淼快。

    到了距離發(fā)車大直道跑了三分之二后，維斯塔潘就在外線完成了對秦淼的并排，隨后等進入剎車點的時候他的rb16b就有四分之三的車身在秦淼的前面，這下基本上就是徹底完成了超越。

    而就在這時候，維斯塔潘突然就感覺自己身后的那輛梅奔賽車特別地扎眼，總能夠在不經(jīng)意間吸引自己的注意力，下意識地就想把自己的注意力更多地放在身后的賽車上。

    沒錯，維斯塔潘超過自己的瞬間，秦淼就對維斯塔潘用了技能。

    只不過當前維斯塔潘的壓力水平還是1%，對他的效果不是很明顯。

    但是這1%并不是沒有任何影響。

    這個彎道上秦淼晚剎車維斯塔潘就會走交叉線，秦淼正常入彎維斯塔潘就會提早入彎封鎖住秦淼的入彎線路。

    而在維斯塔潘看來秦淼就好像是被超車之前的垂死掙扎一樣，選擇了晚剎車，并且剎車的時候?qū)x車重心向后調(diào)，在剎車的過程之中左轉(zhuǎn)貼著維斯塔潘的賽車。

    兩臺車就這么輪對輪入彎。

    秦淼這么做沒別的想法，就是想要靠著自己的前輪在維斯塔潘的后輪前面，拿到了一條比較寬的入彎線路之后就硬擠彎心。

    t1出彎的時候其實彎心是吃不滿的，而維斯塔潘的正常走線情況下也不會走彎心，所以秦淼這次卡在維斯塔潘身后入彎只能算是雙方輪對輪入彎，并沒有人違規(guī)。

    而出彎之后秦淼很明顯地擠壓了維斯塔潘的出彎空間，但是偏偏他還給外線的維斯塔潘留了一定的賽道寬度，不會讓維斯塔潘沖出賽道。

    如果紅牛去投訴的話，賽會看錄像也是挑不出秦淼這次對維斯塔潘擠壓的任何毛病。

    但是維斯塔潘卻出乎意料地選擇了剎車，避讓秦淼的這次擠壓，因為他出彎的時候速度比秦淼快，如果依舊保持自己的速度出彎，后輪有可能丟掉抓地力。

    所以維斯塔潘的這次進攻算是失敗了。

    至于維斯塔潘這個選擇里面有多少是因為秦淼的技能作用那就不得而知了。

    總之秦淼防守住了維斯塔潘的這次進攻之后，對維斯塔潘的技能鎖定也就解除了，因為技能限制只能鎖定自己前方的車手，而技能脫鎖之后也就進入了長達20分鐘的冷卻時間。


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