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    不過這件事秦淼至少沒漏出什么明顯的破綻，也有理由可以搪塞過去，所以托托找秦淼聊的時候肯定得從另外的方面切入。

    可盡管如此，秦淼失誤之后托托還是示意弗蘭奇讓秦淼提速。

    秦淼的那次失誤大家都心照不宣地沒有提，只是讓秦淼提提速，輪胎和ers都有富余。

    秦淼收到命令之后自然也就沒有在原本的位置久留了，直接刷了一個最快單圈出來。

    托托此時真的是又痛苦又開心。

    秦淼天賦太恐怖了，特么自己跑得穩(wěn)當無比的同時還有閑工夫去關注自己身后的情況。

    發(fā)現(xiàn)不對勁的第一時間就能作出應對，幫自己身后的車手彌補。

    “哎~”

    一聲不知道是欣慰還是惆悵的嘆息從托托的口罩之中傳出。

    第十七圈，漢密爾頓就來到了勒克萊爾身后0.5秒左右的地方，而這個時候的勒克萊爾引擎又開始斷斷續(xù)續(xù)地出現(xiàn)短暫停轉(zhuǎn)。

    好在剛剛的秦淼在前面拉了他一把，身后的漢密爾頓始終沒有能夠超越勒克萊爾。

    并且追了勒克萊爾這么多圈之后，漢密爾頓的輪胎也有些起泡了。

    之后的第十九圈，勒克萊爾又借著秦淼的drs將自己與漢密爾頓之間的差距再次拉開，來到了1.1秒。

    與此同時進站窗口打開，硬胎的佩雷茲率先進站換胎。

    而秦淼此時的輪胎磨損才剛剛過了百分之三十，還有百分之六十五以上的輪胎可以用。

    這就是得益于全程壓車帶來的恐怖效果。

    甚至秦淼有一種預感，如果自己再稍微壓得狠一點，沒準自己可以黃紅一停。

    當然了，秦淼不會去冒險，車隊已經(jīng)計算好了自己的輪胎消耗，就算是為了自己，秦淼也不可能穩(wěn)拿冠軍的時候去弄幺蛾子。

    不過因為秦淼的壓車，前方集團的車手輪胎消耗都比較少，所以大家此時都沒有進站的想法。

    反而是一直都在嘗試進攻勒克萊爾的漢密爾頓向車隊報告自己的兩個前輪都出現(xiàn)了因為溫度過高而起泡的情況，速度也被勒克萊爾重新拉開到了1.5秒。

    并且值得一提的是，秦淼被車隊提醒之后也就沒壓車了，秦淼也感覺車隊應該是察覺到了什么但是沒挑明。

    如果這個時候自己依舊裝傻要給自己的隊友漢密爾頓上強度，那就不是一個失誤就能解釋得通的了，所以被車隊提醒了之后秦淼就開始提速跑自己的節(jié)奏去了。

    兩圈的時間秦淼與勒克萊爾之間的差距就來到了2.5秒，勒克萊爾面前基本上就沒啥亂流了。

    值得一提的是，沒有了亂流可以安心地跑自己的節(jié)奏之后，勒克萊爾跑起來反而更快了，甚至一度將秦淼的最快單圈給刷了回去。

    第二十四圈，秦淼將最快單圈又重新刷了回來，很難想象秦淼車上一套跑了25圈的中性胎此時還能有這么恐怖的速度。

    并且此時秦淼也拉開了自己身后的勒克萊爾超過5秒的距離。

    并且保持著這個差距，開始保護自己的輪胎。

    這個差距之下，勒克萊爾面前基本上全部都是干凈的氣流了。

    而本身漢密爾頓超勒克萊爾就有些困難，現(xiàn)在勒克萊爾沒有了秦淼臟氣流的影響，速度更快了，這幾圈與漢密爾頓之間的差距被拉開到了2秒。

    第二十七圈，被勒克萊爾壓制了超過半場比賽的漢密爾頓終于是選擇了進站。

    而漢密爾頓停在了自己的位置上之后，車隊的工作人員這邊做的也就只是雙手做好預備準備，并且在原地等待漢密爾頓完成自己的十秒罰時。

    在漢密爾頓和所有梅奔工程師心中感覺無比漫長的十秒過后，所有人才像是突然被按下了開始按鈕一樣動了起來。

    這次車隊給漢密爾頓換上的是硬胎，雖然賽程已經(jīng)過半，但是接下來漢密爾頓需要全力向前追擊，所以換上硬胎很有必要。

    而漢密爾頓出來之后屏幕右下角的數(shù)據(jù)面板顯示他這次的換胎時間長達14.2秒，去掉10秒的罰時，這次換胎長達4.2秒，通過維修區(qū)總用時高達40秒。
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