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    第二集團的車手在第一時間就頂了上來，奧康甚至直接就出現在了第二的位置。

    賽會在這次碰撞過后的第一時間亮出了黃旗，隨后黃旗轉化成為安全車，梅蘭德還沒在賽道上跑完一圈，賽會就將安全車轉化成為了紅旗。

    此時賽道的t1到處都是碳纖維碎片，但凡其他車手駛過t1的時候輪胎壓到了碳纖維碎片，那就是另外一場事故了。

    考慮到這里賽會出動紅旗也沒有什么問題。

    而且有意思的是，這場比賽與上一場的銀石一樣，也是第一圈都沒跑完就出動了紅旗。

    而紅旗也給了其他車手一個喘息的機會，幾乎所有出現了車損的車手都需要車組人員來評估賽車是否還有維修的可能性，需不需要退賽。

    秦淼也是其中一員。

    被創了之后的秦淼是有些煩悶的。

    他倒不是因為自己被撞了之后，【后勤部門的義父】這個系統任務徹底沒有辦法完成而有這樣的負面情緒。

    他煩悶的原因是被撞了之后自己掉了太多的位置了，亨格羅林這條賽道又不好超車，現在天上還下著雨……而漢密爾頓的位置卻沒有任何的改變，不出意外的話自己積分榜榜首的位置在這場比賽就要和自己說再見了。

    當然了，被自己的隊友把積分榜領先的名次搶回去總好過維斯塔潘把這個位置拿過去。

    等秦淼回到了維修區之后才發現自己直接掉了七個位置來到了第十一。

    前面是老對手米克舒馬赫，后面是小紅牛的加斯利。

    這也是個倒楣蛋，第五起步，現在掉到了第十二，同樣是掉了七個位置……

    嘶！

    這么一算，自己好像也是個倒霉蛋。

    至于與自己發生了碰撞的勒克萊爾，回到維修區之后，他直接退賽了。

    法拉利的想法很簡單，看到賽車之后就覺得勒克萊爾賽車的損傷太大了，車廂被撞破了不說，后懸掛好像還有些松動，現場根本就沒法修。

    所以與其上去浪費引擎和賽車零部件的壽命，還不如直接退賽一了百了。

    同時第二起事故的始作俑者斯特羅爾同樣選擇了退賽，理由與勒克萊爾相同，盡管他的4個懸掛都還好好的，但是側面與勒克萊爾發生碰撞的，它側面的破風翼直接全碎了，車廂也凹下去一大塊，也是一個沒法修的傷勢。

    并且與此同時，倒霉蛋諾里斯也退賽了，兩次撞擊，諾里斯的賽車同樣沒有了搶救的必要，能堅持著開回維修區已經是極限了。

    另外，維斯塔潘雖然堅持跑了回來，但是賽車受損極其嚴重，賽車發生碰撞的右側破風翼與勒克萊爾一樣全部被撞掉了，只剩下一個秦淼坐過的框架一樣的東西孤零零地立在那里。

    這也是一種可以直接擺爛退賽的傷勢，但是紅牛并沒有選擇讓維斯塔潘退賽。

    畢竟紅牛這個賽季是準備要與梅奔爭一下冠軍的。

    車隊冠軍因為秦淼的存在，紅牛已經沒有了想法，但是車手冠軍維斯塔潘還是可以嘗試一下的，畢竟此時維斯塔潘的積分還沒有徹底被漢密爾頓與秦淼甩開。

    而今年的梅奔又正好有了秦淼這么個反骨仔，動不動就想著要謀朝篡位，取漢密爾頓而代之。

    這樣的大好時機錯過也不知道要等多久，所以盡管此時維斯塔潘的賽車一眼看上去就已經沒有了搶救的必要，但紅牛這邊還是沒有放棄，在紅旗期間紅牛車隊甚至都沒人去管佩雷茲了，帶著裝備就急匆匆地來到維斯塔潘的賽車旁邊，將維斯塔潘的賽車圍起來了之后就開始了緊急搶修。

    大力膠，膠水，碳纖維板，什么管用用什么，就是要盡可能的恢復維斯塔潘賽車的競爭力。

    盡管這場比賽維斯塔潘已經徹底失去了與漢密爾頓爭奪冠軍的可能性，但是紅牛賽車的底子在這里，盡管被人創了一下，少了一側的破風翼，但速度還是有保障的，簡單的搶救一番之后未必沒有獲得積分的可能。

    紅牛秉承著能拿幾分是幾分，少被漢密爾頓拉開一分是一分的原則開始修理維斯塔潘的賽車。

    唯一讓紅牛感到安慰的是，這會兒秦淼的賽車旁邊也圍了一群人在搶修秦淼的賽車。

    現在對于秦淼來說，問題是雷耶斯他們對自己賽車的評估到底如何，評估結果出來了之后，紅旗中的這段時間能恢復自己賽車平日里幾成的下壓力。

    當然，從另一個角度上來說賽會出示紅旗之后也算是一個好消息。

    因為秦淼剛剛用無線電聯系了一下車隊的氣象部門，他們表示半個小時之后這場雨就會逐漸減小，甚至是停止。

    而雨停的時候就是紅旗結束之后沒多久，差不多也就是車手們上賽道跑一兩圈的時間，所以秦淼可以期待一下正賽發車的時候換上中性胎。

    很快，雷耶斯帶著一頭汗走了過來。

    秦淼有些緊張的看著雷耶斯問道：“情況怎么樣？”

    雷耶斯臉上的表情十分嚴肅：“不樂觀。”
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