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    值得一提的是，本來比諾托身上的罵聲也不小。

    可隨著好幾次有圍場內的記者拍到秦淼和比諾托在圍場內見面的時候會湊到一起聊兩句，甚至還會相互開玩笑。

    鐵弗寺們也是知道了，當初比諾托是希望秦淼能夠留在法拉利的那批人。

    所以他們對于比諾托的罵聲也逐漸小了下來，現在對于比諾托的罵聲主要還是出在法拉利成績不好這一點上。

    不過，秦淼感覺時間到了現在，鐵佛寺們拿自己的這件事情去罵法拉利只是他們隨便找的一個由頭，并不是真的在乎自己這個天才車手。

    畢竟就像那句話說的，有些事錯過了就是錯過了。

    除此之外今天還有一件事，那就是系統一如既往地在今天給秦淼發了任務。

    任務的獎勵也比較的常規。

    大致獎勵是車手冠軍和現場觀眾的投票最佳車手什么的。

    獎勵也十分地常規，就是自由屬性點，抽獎之類的。

    這里不過多贅述。

    周四，秦淼和車隊的工作人員們一起啟程去了比利時。

    這周即將舉行的就是斯帕的比賽。

    好消息是這周梅奔帶來了升級，側破風翼又復雜了一些增加了一些機械抓地力不會破壞賽車的平衡，同時也帶來了兩種新的尾翼可以讓梅奔的兩位車手按照自己的喜好進行選擇。

    壞消息是，氣象部門表示這一周比利時的天氣都不怎么好，一周7天的時間有6天都在下雨。

    并且還不是小雨。

    對于秦淼來說這場雨真的有些致命。

    畢竟他已經成為了圍場內知名的旱鴨子。

    盡管下雨的狀態下秦淼也可以將w12的性能完全發揮出來，但是與他在干地狀態下比起來，秦淼的雨戰能力真的不夠看。

    而對于維斯塔潘來說，斯帕的這場雨真的是天賜良機，這是他在積分榜上反超兩位梅奔車手的最好時機。

    值得一提的是，維斯塔潘是從小就在他父親喬斯-維斯塔潘的要求之下苦練在雨天的駕駛，所以維斯塔潘的雨戰能力在當今圍場內所有車手之中是絕對的第一。

    所以這場比賽開始之前，不少人都覺得這場比賽應該是維斯塔潘的獨角戲。

    梅奔的兩位車手只能在他的后面做個陪襯。

    周四，開始了工作之后的秦淼除了照例參加一些車隊宣傳活動之外，大部分的時間都用在了練習斯帕賽道下雨狀態下的排位賽極限以及正賽的長距離圈速。

    雨天狀態下的賽道難跑就難跑在隨著雨勢的不斷變化，賽道條件是一直處于一個不斷變化的狀態。

    而且也和賽道的地形有關，有些地方的排水性能比較好，或者附近就有賽道的排水口，所以那一段的賽道盡管在下雨，雨水在賽道上的存留量也很小，雨水落下來就在賽道角度的作用下直接流到了排水口里。

    而有的地方則因為排水系統的布置不合理而出現了積水，盡管如果不下雨了這些雨水會在很快的時間內被曬到自動排干凈，但是在正在下雨的狀態下，這些地方的雨水會不斷地堆積，從而影響車手在駕駛時的判斷。

    秦淼在比賽的時候因為對于賽道的了解，知道那些地方容易積水，但是秦淼在駕駛的時候沒辦法計算和判斷賽道入彎角度，賽車檔位，賽車控制的同時，再去兼顧賽道上雨水對于賽車抓地力和空氣動力的影響。

    所以面對這些秦淼沒辦法解決的問題，秦淼能做的也就只有使用最原始最管用的方法，那就是減速。

    速度慢下來過彎自然也就容易了，這也是導致秦淼雨戰能力不強的主要原因。

    而此時已經是初秋時節，不管是空氣溫度還是賽道溫度都很低。

    空氣溫度是12c，賽道溫度16c，空氣濕度91%。

    這樣的狀態下，賽車輪胎的抓地力更差了，想要讓輪胎達到合適的工作溫度，并且不快速降溫是很困難的。

    也因為賽道上環境的惡劣，秦淼走賽道的時候也就只走了一圈，并且因為天氣原因，走賽道的時候就只有秦淼和巴伯兩人一起。

    最后周四去參加一下賽前的新聞發布會，秦淼到斯帕之后的工作就全部完成了。

    晚上秦淼也沒得閑，和梅奔的所有工作人員一起吃了一頓飯，畢竟這是所有人都回到了自己的工作狀態之后的第一次重聚，自然是需要好好地凝聚一次人心。

    秦淼和漢密爾頓以及托托這三位梅奔的靈魂人物自然是悉數到場。

    聚會結束回到家的時候已經是晚上快十點了。

    秦淼回到家用手機和秋萌說了一下自己已經回到了酒店之后就放下手機睡覺了。

    周五，一二練開始的日子。

    秦淼從此刻開始，正式地變得忙碌了起來。

    盡管放假休息的那段時間秦淼過得十分安逸，但驟然忙碌起來之后的秦淼也沒有感覺到任何的不適應，甚至對于這種忙碌的感覺，還有了一種舒適和安心的感覺。

    不知不覺之間圍場內的這種忙東忙西的生活被秦淼修煉成了自己的舒適圈。


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