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    由此可見，秦淼給維斯塔潘的壓力到底有多大，以至于維斯塔潘必須得損失更多的速度來防守秦淼。

    事實也確實如此，賽場上的維斯塔潘明顯感覺秦淼給自己的壓力依舊很大。

    不過維斯塔潘也不是沒有防守套路，可以用在秦淼的身上。

    維斯塔潘畢竟是天才，最起碼在進攻秦淼的時候被秦淼用那一種故意埋坑的方式防守了那么久之后，維斯塔潘都沒有經過賽后的總結，就只是自己體驗了一遍就融會貫通，將秦淼的防守套路學了個大差不差，并且直接在賽場上給用了出來。

    同樣是第1計時段，秦淼就一臉懵逼地看著自己前方的維斯塔潘在出彎和入彎的時候出現了好幾次失誤。

    這一刻的秦淼那真是眼皮直跳。

    當面牛頭人是吧？

    先不說維斯塔潘這幾次走位失誤確實也和秦淼的防守一樣并沒有將最關鍵的內線給讓出來，但你也不想想，你維斯塔潘這樣一個無情的賽道機器，在第一計時段這幾個沒啥太高技術含量的彎道會出現這么多次失誤，他真的合理嗎？

    所以秦淼根本就沒上當，反而因為維斯塔潘走的不是最佳的出彎線路，秦淼又更進一步的縮小了與維斯塔潘之間的時間差距。

    當然，秦淼也很快就反應過來，維斯塔潘為什么會在自己還沒有貼到維斯塔潘身后0.5秒的高威脅位置時就有這樣的防守動作了。

    【維斯塔潘壓力值：22%】

    壓力過大之后，維斯塔潘會出現一些不理智的防守動作，也是可以理解的。

    之后秦淼就不斷地縮小與維斯塔潘的時間差距，并且給他施壓。

    不過維斯塔潘畢竟是維斯塔潘，秦淼一時間還真沒找到太好的進攻機會。

    直到第62圈的第2計時段。

    出了t10之后的drs區，秦淼第一次對維斯塔潘發起了進攻。

    因為輪胎的優勢，秦淼出彎的時候就一直跟在維斯塔潘的身后，并沒有因為彎道上的亂流被維斯塔潘拉開。

    出彎之后維斯塔潘還沒有進入剎車點之前就開始畫龍，而秦淼則是不為所動，打開drs就開始加速。

    要知道，秦淼現在的優勢可是很多的，一方面，秦淼用的是軟胎，盡管此時這套軟胎已經用了十二圈了，但是以秦淼的保胎能力，秦淼的速度還是比用中性胎的維斯塔潘快，在drs區提速自然也會更快。

    再加上根在維斯塔潘身后的這段時間秦淼一直沒有過于劇烈的使用自己賽車的ers電量。

    另外一方面秦淼的賽車引擎在上周的斯帕是換了一套全新的，盡管紅牛這邊為了讓維斯塔潘在自己的主場有一個更好的成績也給他換了一套全新的賽車部件，但是本田的引擎比起梅奔的還是要差上一線的。

    懂不懂梅奔引擎力大磚飛工業美學的含金量啊？

    所以在提速方面秦淼也有一定的優勢。

    最關鍵的是，秦淼擁有drs。

    所以秦淼直接就在沒有維斯塔潘尾流的環境下，開始用自己賽車本身的性能加速，企圖從外線超越維斯塔潘。

    維斯塔潘見此也沒有繼續在賽道上畫龍平白損耗自己賽車的牽引力了，不過他也沒有出現在秦淼的面前給秦淼提供尾流。

    而是死死地卡住賽道的內線。

    贊德福特賽道t10到t11之間的這段drs區并不算長，維斯塔潘感覺秦淼就算靠著這段drs可以和自己完成輪對輪，甚至在剎車點之前超過自己，但是只要自己守住了內線，一腳剎車，秦淼的優勢就將全都化為烏有。

    甚至因為這一次暴力的提速，秦淼的這套軟胎會有更大的磨損。

    而賽場上的情況真如同維斯塔潘所計算的，盡管秦淼有著速度優勢，但是沒有吸維斯塔潘尾流，甚至還要撞維斯塔潘賽車兩側排出來的亂流，秦淼與維斯塔潘的接近率并不快，在加上這一段的drs不長，所以在進入t11的剎車點之前，秦淼確實沒有徹底的超過維斯塔潘。

    不過在t11的剎車點之前，秦淼確實超過了維斯塔潘半個車頭。

    而之后，被搶走了內線的秦淼走的正常的剎車線路，而維斯塔潘晚剎車，他也沒干別的，就只是堵住了彎心位置。

    這樣一來秦淼出彎的最佳線路自然也就沒有了，只能走一個更大的弧度，然后去切t12的彎心。

    值得一提的是秦淼這次出彎極其地強硬，所以出t11的時候沒有將位置給讓出來，依舊是與維斯塔潘輪對輪的狀態。

    不過維斯塔潘借著晚剎車的優勢，車頭稍微超過了秦淼一點。

    而這時候的維斯塔潘發現秦淼并沒有走交叉線的打算，而是走外線，繼續和自己在下一個彎道纏斗。

    所以出彎之后維斯塔潘就開始仗著自己有線權擠壓秦淼的線路。

    維斯塔潘的想法很簡單，你有線權的時候我給你個面子，就不給你擠出賽道了。

    可現在我晚剎車，我比你早入彎，線權是我的，你如果老老實實地不和我搶下一個彎道的內線我也不會拿你怎么樣，可如果你來和我搶下一個彎道的內線，那你就別怪我心狠手辣了。

    而秦淼可不慣著你維斯塔潘，有縫就鉆，前面有空擋就走，畢竟你維斯塔潘晚剎車了，出彎時的速度沒我快，我就是要擠在你前面入彎。

    兩人內心的想法都是和對方剛正面，而兩人同時出現了一個想法之后會發生什么已經不言而喻了。

    兩人并排進入t12的時候。

    維斯塔潘向著內線擠壓，秦淼走最佳的出彎線路，根本就沒躲。

    然后就在所有正在關注這場比賽的解說驚呼聲之中，秦淼和維斯塔潘的賽車發生了碰撞。

    “碰！”

    “咔！”

    清脆的碳纖維斷裂聲傳入了秦淼的耳中，同時伴隨著的還有輪胎爆胎的聲音，以及輪胎壓在沙石地上碎石子飛濺起來打在賽車碳纖維外殼上的聲音。


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