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    秦淼前面的漢密爾頓遇到的情況也與秦淼相同。

    第7圈的時候，后面的這列drs小火車已經變成了六臺車，而拉塞爾與自己前方的諾里斯之間的差距已經來到了8秒。

    并且按照這個架勢繼續跑下去，賽道上第二集團和第三集團就要連接在一起了。

    這會兒和隊友漢密爾頓一樣在保胎的秦淼反而有些無聊了。

    因為拉塞爾在前面擋著，里卡多也找不到太好的機會超過拉塞爾。

    秦淼此時能看到的也就是邁凱倫賽車那一成不變的屁股。

    這個時候有些無聊的秦淼反而開始思考，如果現在自己進站直接換白胎有沒有操作空間呢？

    想到這里之后秦淼下意識地看了一眼后視鏡。

    后視鏡之中一排基本上全都是車，如果這個時候選擇進站的話，秦淼出來之后確實是空窗期可以讓秦淼做圈速。

    但是這個空窗期應該不會太大，這個時候進站應該是虧的，還是等車隊那邊給自己建議吧。

    第10圈，諾里斯終于是追到了自己前方賽恩斯身后的drs區之中。

    值得一提的是，拉塞爾與諾里斯之間原本已經來到了8秒的時間差距，在兩人開始纏斗之后迅速縮小到了7秒。

    其實按照解說們的說法，這個時候前面的塞恩斯和諾里斯最正確的做法是趁著拉塞爾在他們身后幫他們阻擋秦淼和漢密爾頓這些對他們的位置有威脅的車手的時候。

    兩人就互相都不進攻對方，不給對方壓力，盡可能的拉開與后方車手之間的距離。

    等他們與后方車手之間的差距足夠可觀之后再開始爭奪這場比賽的冠軍。

    只可惜從諾里斯的動作來看，他并不想要等了，也有可能他認為8秒的時間已經夠了。

    而與此同時，從隊尾起步的維斯塔潘此時已經追到了第十三。

    他抓住了勒克萊爾與勒克萊爾的老隊友維特爾斗車的空隙，超越了勒克萊爾。

    同樣從隊尾起過步的秦淼知道，后面的這些車手還是比較好超的，但是隨著時間的推移，排名越是靠前的車手，超他們的時候難度就越大。

    第12圈，原本還算是穩定的drs小火車之中出現了一絲變故。

    后方的佩雷茲超越了自己前面的阿隆索。

    并且隨著時間的推移，阿隆索逐漸有些開始跟不上自己前方的drs小火車了。

    所以原本已經來到6人的drs小火車在第12圈的時候又變成了5人。

    而十分無聊的秦淼保胎保著保著就進入了人車合一的狀態，秦淼的駕駛本能接管了賽車一半的控制權。

    嚴格來說，秦淼現在的狀態有點像是上班的時候在摸魚。

    第13圈，諾里斯終于是超越了自己前方的賽恩斯。

    靠的主要就是drs以及ers的一次全力釋放。

    超車的位置是t10和t13中間的這段drs區。

    這次超車就沒什么好說的了，一次靠著drs完成的標準外線超車，對此賽恩斯是一點辦法都沒有。

    盡管內心還是希望秦淼這場比賽能有繼續問鼎冠軍寶座的機會，但是此時諾里斯這么大的優勢在這里，看熱鬧不嫌事大的兵哥還是笑著說道：

    “諾里斯！終于超過賽恩斯了，按照諾里斯現在的狀態繼續跑下去，他真的要拿冠軍了！”

    “這場比賽諾里斯很有可能創造屬于他自己的歷史，諾里斯職業生涯的第1個poletowin就在今天！”飛哥也是點頭附和。

    而周浩然看了一眼此時俄羅斯索契的天氣云圖，并沒有雨云飄過來。

    第14圈，拉塞爾終于是吹響了進站換胎的號角。

    進站之后拉塞爾黃換白，出來之后直接落到了加斯利的身后。

    前面沒有了拉塞爾的阻擋里卡多的速度卻并沒有發生太大的變化，甚至因為沒有了drs，里卡多的速度還稍微慢了一點。

    本來秦淼看到了拉塞爾進站之后還興奮了一會兒，終于要擺脫這個drs小火車了，只可惜事實證明，drs小火車該開還是得開，只不過區別是換了一個火車頭。
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