第(1/3)頁 在賽道上掙扎了一整圈之后，維特爾最終還是重新回到維修區換上了半雨胎。 馬丁車隊的嘗試確實很大膽，但明顯賽道環境與他們所預想的情況有些不一樣。 而且因為這一次進站，維特爾的名次掉落到了倒數第二。 雖然維特爾本來第十的名次也就只能給馬丁車隊帶回一分而已，可這次嘗試失敗之后，維特爾什么都沒有了。 第42圈，出來跑了4圈之后的秦淼有些意外的發現，自己與前方勒克萊爾之間的時間差距并沒有縮短太多，此時兩人的時間差距還保持在5秒。 4圈只追了1秒確實是秦淼沒想到的。 不過車隊這邊適時地給出了安慰：“勒克萊爾的輪胎應該撐不到比賽結束，你開得不錯，繼續保持。” 秦淼也就收了繼續加速的心思，看了一眼自己與后方維斯塔潘之間的時間差距之后就繼續跑自己舒服的節奏。 而與此同時，車隊這邊也在車隊的tr之中要求漢密爾頓進站。 只不過讓所有人都沒有想到的是，漢密爾頓選擇了拒絕。 畢竟漢密爾頓在佩雷茲身后跟了快20圈才超越對方，進一次站之后又得落到佩雷茲的后面，漢密爾頓有些不太樂意。 并且他感覺如果再被佩雷茲阻擋一次的話，自己這個名次就很難再向上提升了。 不過漢密爾頓既然已經決定了，車隊這邊也沒辦法強求，畢竟此時控制賽車的人是漢密爾頓又不是車隊的策略組。 所以梅奔車隊的換胎工搬著漢密爾頓的輪胎又回到p房，這件事就這樣不了了之了。 第44圈，勒克萊爾的速度開始下降，秦淼按照自己的節奏跑著跑著，突然就看到自己前方出現了一臺紅色的法拉利。 并且這臺法拉利在逐漸被自己追近。 …… 第46圈，秦淼就在發車大直道靠著賽車的絕對速度超越了自己前方速度明顯減慢的勒克萊爾。 甚至在直道上超越勒克萊爾的時候，秦淼還刻意的去行車線外面有積水的地方給自己的輪胎降了降溫。 雖然不知道為什么勒克萊爾的速度突然變慢了，但是從此時勒克萊爾展現出來的速度來看，秦淼的擔心明顯有些多余了。 盡管新半雨胎與舊半雨胎之間的速度差距不算大，但是有車輛性能加持的狀態下，這個差距就比較可觀了。 超越勒克萊爾的時候秦淼沒有用啥技巧，純粹是靠著輪胎更強的抓地力，從有積水的外側與勒克萊爾一起入彎和出彎，出彎之后靠著更強的賽車性能在直道上直接超越勒克萊爾。 突出的就是一個簡單干脆。 勒克萊爾被秦淼風馳電掣的超越之后一時間也有些發楞。 本來他和法拉利這邊還想著要防守秦淼。 勒克萊爾甚至在車隊的tr之中詢問車隊，在規則上自己這一套輪胎能不能跑完整場比賽。 從勒克萊爾表現出來的態度來看，他確實是想著靠這一套舊半雨胎防守秦淼，一直防守到比賽結束。 只不過人算不如天算，勒克萊爾這邊剛剛問完，秦淼就完成了對他的超越。 而被秦淼超了之后，勒克萊爾這邊還是選擇了進站。 畢竟后方的維斯塔潘和漢密爾頓距離他沒多遠了，如果這個時候還在賽道上硬撐，等待著勒克萊爾的很有可能是在后面的幾位車手靠著賽車和輪胎性能將他超越。 從維修區出來之后，勒克萊爾又回到了他熟悉的第四。 他前方是漢密爾頓，后方是距離他只有1秒差距的佩雷茲。 而也是因為勒克萊爾的進站，漢密爾頓從第十一起步上了八個位置，來到了第三。 目前的這個名次已經很符合漢密爾頓對于自己這場比賽最好名次的預計了，所以這個時候漢密爾頓想的是保住目前的位置，一直到比賽結束。 第50圈，此時距離比賽結束還有8圈，梅奔車隊這邊詢問漢密爾頓他此時賽車輪胎的狀態如何。 老漢自然是知道車隊問他這種問題的目的是什么，車隊感覺他的輪胎快不行了，想要將他叫回來進站換胎。 但漢密爾頓前方就是秦淼和維斯塔潘，漢密爾頓想的肯定還是繼續待在賽道上。 超越前面這倆是不可能了，漢密爾頓此時后輪都被磨成光頭胎了，完全沒有抓地力，但是保住位置卻是一個切實可行的方法。 畢竟漢密爾頓身后的勒克萊爾距離漢密爾頓還有10秒，就算是面對勒克萊爾的新輪胎，漢密爾頓也有信心在比賽結束之前不被對方超越。 第51圈，車隊還是在tr之中表示想要漢密爾頓進站。 事不過三，而且上一場的俄羅斯大獎賽車隊讓漢密爾頓提前進站換半雨胎的操作確實也是漢密爾頓獲得俄羅斯大獎賽冠軍的關鍵因素之一。 既然車隊一再要求，漢密爾頓最終還是選擇了相信車隊的判斷。 在第51圈，距離比賽還剩7圈的時候選擇了進站換胎。 不過進站換胎的時候，漢密爾頓明顯有些不滿意，不斷的在車隊tr之中抱怨。 因為他真的感覺這個時候進站換胎并不是一個太好的選擇。 不過這個時候漢密爾頓已經進站了，漢密爾頓除了抱怨兩句之外，無力改變什么。 等漢密爾頓從維修區出來之后，他已經落在了勒克萊爾的后面，排名第五。 出來之后的漢密爾頓速度確實比勒克萊爾更快，出場圈的第二計時段就比勒克萊爾快了0.9秒，一圈的時間比勒克萊爾快了3秒。 看得出來汗密爾頓還是想將自己的名次往前提一提的。 只不過等漢密爾頓來到勒克萊爾身后一秒之內，漢密爾頓前面追擊勒克萊爾的這幾圈讓漢密爾頓的輪胎出現了過熱。 也因此漢密爾頓的輪胎上出現了嚴重的顆粒化，再加上前車帶來的亂流影響，漢密爾頓的賽車速度居然有了一個明顯的下降，他追不上前方的勒克萊爾了！ 甚至在被困在勒克萊爾身后的這段時間，后面的加斯利也追上來了。 見此，漢密爾頓開始瘋狂的在車隊tr之中抱怨。 “我告訴過你們我不進站的！” …… 如果將秦淼放到車隊策略組的位置上，秦淼絕對不會讓漢密爾頓進站換胎，就算漢密爾頓的輪胎真的撐不住了，下一圈就要爆胎了。 以秦淼現在的感覺來說，漢密爾頓進站之后也是可以嘗試一下換中性胎的。 畢竟此時賽道上的所有人用的都是被磨成了光頭胎的半雨胎，由此可見此時賽道應該是勉強達到了干地胎的工作條件。 只可惜，梅奔車隊的策略組畢竟也是人組成的，是人就會犯錯。 而且他們又不像秦淼一樣一直都在賽道上跑，對于賽道的條件變化也沒有秦淼這個車手這么敏感。 再一個，前不久的維特爾進站換上了中性胎打滑沖出賽道的珠玉在前，策略組這邊沒人敢提讓漢密爾頓進站換上干地胎的想法。 而這次將漢密爾頓叫進站換胎就明顯是一次重大失誤。 第56圈，漢密爾頓不但被勒克萊爾逐漸的拉開差距，他身后的加斯利此時距離他也就只剩1.2秒了。 加斯利居然已經具備了進攻漢密爾頓的條件，開始給漢密爾頓施壓了。 當然了，梅奔的賽車和小紅牛的賽車畢竟有著賽車性能上的差距。 第(1/3)頁