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    很快，比賽來到了第五圈。

    這個時候賽會已經打開了drs，秦淼前面幾圈也一直在給起步之后幾乎都快要用光了的電池充電。

    到了第五圈之后秦淼終于是追到了拉塞爾身后0.5秒的地方，并且電池電量也已經來到了70%。

    接下來就是獵殺時刻。

    t16，17，18這三個彎道秦淼就死死地貼在拉塞爾的賽車后面，爭取不被對方拉開。

    出t18之后過了drs檢測點，秦淼這個時候距離自己前方的拉塞爾0.6秒。

    之后來到t19。

    t19拉塞爾走的是防守線。

    看得出來，盡管拉塞爾與秦淼之間沒有積分上的沖突，兩人之間的賽車性能也有明顯的差距，但是拉塞爾對于防守秦淼這件事興趣十分濃厚。

    原因自然不難猜測。

    既然已經看到拉塞爾走防守線了，秦淼自然也就沒有冒然發起進攻。

    而是走的正常的線路。

    也因此，出了t19之后秦淼的速度明顯比拉塞爾更快。

    而到了t20之后，拉塞爾又一次走防守線，但是剎車時間很早。

    這明顯是想要嘗試與秦淼并排出彎，并且在出彎之后靠著自己的線權將秦淼給擠出賽道。

    t20出彎的外面有香腸路肩和草地，如果真的將秦淼給擠過去了，秦淼的速度絕對會受到很大的損失。

    一個不好甚至有可能造成車損，或者失誤直接撞墻退賽。

    至于為什么秦淼這么清楚？

    對于一個善于防守的車手來說，對方防守自己的時候有哪些防守方式，該怎么做，以及這些做法的前置條件和動作是哪些，秦淼心里那是一清二楚。

    賽車這一行的進攻和防守也講究一個觸類旁通。

    所以看到拉塞爾在剎車點之前提前剎車，秦淼大致就猜到了他心里的小九九。

    秦淼這點自控力還是有的，所以盡管看到自己面前有很大的一片空間，但他并沒有占這點小便宜，反而是在t20拉大了自己的出彎角度，走了一個角度很夸張的交叉線。

    看到秦淼的動作，拉塞爾心里已經涼了半截。

    完了，交叉線，守不住了。

    盡管依舊憤怒于秦淼從天而降，搶了自己在梅賽德斯奔馳車隊的車手席位。

    但有一說一，這次攻防下來，拉塞爾也不得不佩服秦淼這人恐怖的賽車智商以及嗅覺。

    在防守秦淼的時候，基本上自己所有的嘗試和掙扎都是無用的，拉塞爾感覺自己直接被秦淼給看穿了。

    出了t20之后，就算沒有drs，秦淼賽車的加速度都要比拉塞爾更快。

    盡管兩人用的都是新的引擎，而且都是梅奔的引擎。

    但梅奔作為廠隊，引擎馬力比客戶車隊的引擎馬力多個5匹很正常吧？

    再加上秦淼走的還是交叉線，加速比拉塞爾更早，也有更長的時間來加速。

    而且出彎之后沒多久又是一段drs區。

    所以不出意外的，秦淼在第5圈的第3計時段跑完之前，就已經超越了拉塞爾。

    這個時候的拉塞爾其實還可以掙扎一下，那就是向左打方向，別一下秦淼。

    只不過這些動作在現在這個狀況來說都是徒勞的，看著遠去的梅奔66號賽車，拉塞爾選擇接受現實。

    超越了拉塞爾之后，秦淼的位置上升一位，來到第十二。

    他前面的兩位車手是阿爾法羅密歐的兩位車手，分別是吉奧維納茲和kimi。

    本來拉塞爾與他們倆之間的時間差距保持在2秒以內，但是因為需要防守秦淼的進攻，所以等秦淼追上來的時候，秦淼與kimi之間的時間差距已經來到了3秒。

    當然這個時間差距對于秦淼來說并不算長就是了。

    如果有必要的話，秦淼兩圈就能追回來，只不過考慮到輪胎耐久性的問題，秦淼還是保持著自己的節奏追擊自己前方的車手，并沒有像是跑排位賽那樣不管不顧的猛沖猛打。

    第七圈，秦淼追到了kimi身后0.6秒的位置。

    這次秦淼是在t11和t12之間的drs區完成的超越。

    和拉塞爾不同，秦淼靠近，包括超越kimi的時候，kimi就沒有做出過任何的防守動作，相當于是直接就將秦淼給放了過去。

    超越kimi之后，秦淼前面1.2秒處就是吉奧維納茲了。

    第八圈第三計時段，秦淼在超越拉塞爾的地方超過了吉奧維納茲。
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