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有許多的設計圖紙，就連朱高熾也提供過幾張簡單圖紙，只有個外形的模樣。
在朱高熾的圖紙中。
蒸汽機是安裝在船艙里的，帶動海面下的螺旋槳，然后船身兩面有數排的炮窗。
金州船政司的幾名技術管事，面色為難的找到朱高熾。
“小王爺提供的圖紙，以我們目前的技術，有太多的問題，需要逐一解決，恐怕非短時間內可以成型。”
“最大的問題是什么？”朱高熾好奇的問道。
“動力不足。”
朱高熾沒有再說什么。
蒸汽機發展至今，技術上還需要儲備，才能有更高馬力的效率。
其實瓦特蒸汽機雖然解決了紐克門蒸汽機許多缺點，但自身還有很大的局限性。
最開始的蒸汽機，每匹馬力需要消耗二十七八斤的煤炭，所以只能當做礦場抽水使用。
也只有礦區才用得起，因為煤炭對他們成本低。
然后到了瓦特蒸汽機，每匹馬力需要消耗十斤上下。
現階段。
其實北平使用的蒸汽機，主要還是工廠和大基建工程，民間和小作坊是用不起的。
而且瓦特蒸汽機的效率有限，也就是馬匹上限不高。
船只不同。
需要緊密龐大的部件，在這個過程中耗費能源不少，加上需要的馬力，至少要千匹以上，才能讓螺旋槳發揮出性價比。
這也是明輪蒸汽機船和螺旋槳蒸汽船的區別。
朱高熾了解蒸汽機原理，但是具體的過程不得而知，需要工匠們的努力。
現在他知道，解決這個問題需要的是更先進的蒸汽機，例如渦輪蒸汽機。
但是渦輪蒸汽機和瓦特蒸汽機的區別，朱高熾并不了解，甚至不知道外觀的變化。
所以他也無從指點。
這也是朱高熾盡量避免影響工匠研究的原因之一。
一是對中國工匠有信心，二是對中國模式有信心，最重要的是，雖然眼前幾人沒有說，但是朱高熾已經猜到他們心中隱藏的怨言。
如果不是自己提供的“先進”圖紙，導致他們必須優先投入研究，耗費了大量資源來研發，實際上的蒸汽機輪船早已經投產。
經濟發展需要一個過程，研究和實際運用也需要一個積累技術的過程。
朱高熾沒有多言，直接問道：“你們覺得最成熟的圖紙是哪樣的？”
幾名技術人員拿出了公文袋里的圖紙，他們本就是來提意見的，要讓小王爺改變主意，允許他們的設計。
他們的設計圖，大船的兩邊各有巨大的輪子。
“這是宋朝船只的技術，名字叫做車輪船，車輪船是宋朝在唐朝車輪船的技術上發展而成的。”
圖紙被平鋪到臺面上。
技術人員在中華重工體系地位是最高的，幾年下來，加上小王爺的重視，他們比較隨意。
朱高熾湊上去，其余人指著圖紙詳細介紹。
“在車輪上裝有葉子，以往是靠著人力踩踏，使用傳統裝置，讓車輪的葉子轉動起來，形成船只的動力。”
“最大的車輪船最多有二十四個輪子，這是因為人力限制的，現在有了更好的蒸汽機，所以我們只保留兩邊各三個輪子，也就是六個輪子。”
“船的中間是煙囪，前后是巨帆，風力和蒸汽動力結合使用。”
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