第(3/3)頁 其實(shí)放在當(dāng)年，只需要朱標(biāo)一句話，哪里需要走這么多流程。 在眾人商議如何對(duì)付燕王府的時(shí)候，無數(shù)的工匠抵達(dá)了金州，加入了金州船政。 最先變化的就是船塢。 隨著金州船政的訂單幾何倍的增加，需要修建更多的船塢。 幾位老船匠帶來了他們的技術(shù)。 例如修建最大規(guī)模的船塢，如果按照原來的修建方案。 倒梯形的船作，上口寬約一百八十尺，下底寬六十尺，深度在二十一尺左右。 這樣一個(gè)巨型的船塢，兩側(cè)堤岸應(yīng)當(dāng)有磚、石筑成的護(hù)坡，以避免坍塌，還要開鑿出數(shù)條巨大整齊均勻的河道。 需要耗費(fèi)更多資源，以及更久時(shí)間。 但是老船匠們憑借自己的經(jīng)驗(yàn)，提出了因地制宜的方案。 “首先在河漫灘上劃出塘口方位，然后動(dòng)手向下挖，形成塘口。挖出來的淤土和細(xì)沙就順著塘口兩側(cè)均勻堆放，然后從別處運(yùn)來純凈的黃土，在上邊繼續(xù)堆積加高，一邊堆積一邊夯打，從而在塘口兩側(cè)形成堤岸。” “因?yàn)辄S土層黏性較大，不透水，所以堤岸異常堅(jiān)固，雖然沒有磚石護(hù)坡，但已經(jīng)夠用了。” 老船匠們提出的方案。 雖然比較土，但是不但降低了成本，而且節(jié)省了時(shí)間，是典型的“多快好省”的工程 這種不設(shè)護(hù)坡的船塢建造方法，正是未來修建“巨型航母”寶船的船塢方法。 是世界上絕無僅有的。 以往一般是河灘、海灘上直接建造，通過滑道或者河道駛?cè)虢哟蠛！? 而修建如此大的船塢，需要的時(shí)間和效率都會(huì)增加數(shù)倍。 現(xiàn)在采取這種土方法，節(jié)省了至少一倍的效率。 本來一兩年的工期，在邊生產(chǎn)邊制作，又不用專門修建河道的土法下，只需要短短的半年。 這就是永樂朝下西洋時(shí)，一下子就能造出如此多寶船的原因。 “六作塘”船塢技術(shù)后世失傳，是船廠遺址的出土，后人才發(fā)現(xiàn)了這項(xiàng)古人性價(jià)比之高的船塢技術(shù)。 無論是六百年不坍塌的巨型船塢，還是技術(shù)的超高性價(jià)比，乃至讓人不可思議的古代時(shí)期規(guī)模的船只噸位，皆獲得了國內(nèi)外超高評(píng)價(jià)。 這項(xiàng)優(yōu)秀技術(shù)只是一件而已，隨著大量南方工匠的到來，許多性價(jià)比高的技術(shù)出現(xiàn)在金州。 “金州發(fā)展了數(shù)年，終于有了吸引南方精華人口的底蘊(yùn)啊?！绷謭龅闹鞴苄牢康馈? 比起以前從內(nèi)地吸收的人口，今年吸收的內(nèi)地人口素質(zhì)要遠(yuǎn)超過往年。 而一號(hào)船塢，第一艘蒸汽機(jī)輪船下水。 下水成功后。 鍋爐開始燃燒，過了許久，煙囪冒出了煙霧，船只兩旁的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)了起來。 蒸汽輪船的風(fēng)帆未升起，無風(fēng)自動(dòng)行駛在海面上。 岸上。 無數(shù)的工人們發(fā)出了歡呼聲。 各個(gè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員們相擁而笑，有些人笑著笑著哭了出來。 這一兩年來，他們吃了不少的苦頭，承擔(dān)了巨大的壓力，沒日沒夜的鉆研。 現(xiàn)在他們成功了。 (本章完)