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    “或者貴公子做專務官員，這樣也是一條道路，只是不太符合劉老的家族利益不是么?！?

    韓奇自己才是從三品的級別，雖然沒有明文，但實際上大明工局的級別比官府要低一級，等于正四品的官員，討論起五品官口氣卻很大。

    因為韓奇不是他自己，背后代表了體系的意愿。

    人老成精，一輩子什么都見過的劉英，知道其中的講究。

    不過現在是對方求自己，劉英沒有松口。

    大家都是聰明人，知道對方想要什么，所以韓奇直接說道：“外放到亦力把里行省俺的干府擔任通判，任職三年，通過大考后返回朝廷升任一級正五品?！?

    州府通判是正六品，由朝廷直接委派，兼地方行政與中央監(jiān)察于一身，與朝廷關系緊密。

    從五品的朝官外放正六品并不屬貶職，而是外放的慣例，這些年來大明朝廷的制度已經清晰明朗，地方主官的經力被加強。

    那么三年的時間升正五品，跨過了那條看不見的紅線，以老幺的年齡和資歷，退休前最差也能撈個三品官，甚至有二品的可能，他們劉家算得上正式走上了臺。

    朝廷的官職畢竟是國器，哪怕是大明工局也不可能做到更多，劉英見到了對方的誠意，沒有提出更多的要求，同意了對方。

    大明工局開始收回大明商人們在狗奴國的土地，劉英的帶頭起到了良好的作用，幾家大的勢力達成了約定，其余的勢力只能勉強同意。

    同時大明工局也口頭上讓出了諸多的利益，包括各行各業(yè)的利益劃分。

    朝廷的情報越來越多的人知道。

    因為戰(zhàn)爭開動前，兵馬未動，糧草先行，一直是亙古不變的道理。

    歷史長河中，技術的進步與物流和運輸的發(fā)展息息相關。

    大明當下從帆船到輪船，當初過渡階段的風帆與蒸汽機結合使用的大船并不適合南洋的航海條件，全部使用蒸汽機充當動力的輪船比重越來越高。

    南洋的氣候風暴比太平洋更加的穩(wěn)定，而且與西班牙的大帆船貿易遠跨太平洋不同，南洋有充足的海岸線和島嶼提供補給。

    每個碼頭上可以為船只提供豐富的煤炭，大量船只的往來，只煤炭的利益就足夠當地小富一波。

    任何一次技術的飛躍都帶來了運輸業(yè)的革命性變革，而這種變革又反過來推動了社會和經濟的快速發(fā)展。

    一艘帆船的運輸效能遠超過一輛馬車。

    這不僅是因為帆船能夠搭載更多的貨物，還因為帆船能夠利用風力，節(jié)省大量的人力和時間。

    古代時馬車是主要的陸地運輸工具，但其速度和容量都受到道路狀況和馬匹體力的限制，相比之下，帆船可以在江河上自由航行，穿越狂風巨浪，將貨物安全地運送到目的地。

    同樣的道理，一艘輪船的運輸效能也超過一列火車。

    輪船的出現徹底改變了人類的交通方式。

    相比之下，火車需要依靠固定的軌道行駛，運輸量和速度都受到限制，而輪船則能夠在海洋上自由航行，不受地形和道路的限制，一艘輪船能夠運輸成百上千的貨物，為大海貿易提供了巨大的便利。

    河流是天然的交通路線，但鐵路和道路則需要大量的建設和維護成本。

    無論是鐵路、道路還是港口設施，都需要不斷的投資和維護，以確保其正常運轉。

    相比之下，海洋則是免費的交通路線，只要動力和海流合適，帆船和輪船就能夠自由航行，這也意味著海運的成本相對較低，能夠吸引更多的貨源和商人的眼光。

    大明蒸汽機的使用，多年來的研發(fā)和進展，輪船的動力得到了突破，船只越來越大，運輸量也越來越多。

    隨著海洋貿易的不斷增長，海運成為了最主要的運輸方式之一。

    海面上絡繹不絕的海船，從高麗半島南端出發(fā)，通過濟州島運輸到筑紫都司境內，從國內運來的士兵也越來越多，筑紫都司越來越熱鬧。

    周邊的城鎮(zhèn)竟然繁榮了起來。

    筑紫都司地區(qū)的發(fā)展離不開海運的興起。
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