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    華夏汽車行業(yè)最近十年的發(fā)展非常的快。

    曾經(jīng)一輛雅閣三十幾萬也要加價的情況，現(xiàn)在已經(jīng)變?yōu)橐惠v雅閣二十多萬都賣的不是那么的好。

    加價就更不用提了。

    放眼華夏，到了現(xiàn)在還需要明顯加價的車企，屈指可數(shù)啊。

    在這種急劇變化的背景下，每天也都有各種各樣的事情發(fā)生。

    汽車召回作為一個華夏消費者相對陌生，但是在全球汽車行業(yè)又算是比較常見的內(nèi)容，相關(guān)的要求也在不斷的變得成熟起來。

    “曹總，剛剛豐田汽車、本田汽車和大眾汽車同時宣布召回一批車型，原因是燃油泵出現(xiàn)故障?！?

    “官方公布的召回原因是車輛因供應(yīng)商生產(chǎn)過程偏差，燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表面粗糙度較大，汽油沉淀物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉(zhuǎn)不暢，燃油泵工作不良，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失去動力?！?

    “大眾汽車和豐田汽車、本田汽車將免費為召回范圍內(nèi)的車輛更換改善后的燃油泵，以消除安全隱患?！?

    “根據(jù)我們的了解，這些車型的燃油泵都是東瀛電裝生產(chǎn)的，涉及的主機廠恐怕是不僅是豐田、本田和大眾三家?！?

    米穎跟曹陽匯報這個消息的時候，臉上都是笑容。

    競爭對手出問題，這是好事啊。

    特別是出問題的還是電裝的燃油泵，這個零件南山汽車零部件也是在生產(chǎn)的。

    但是到現(xiàn)在為止，除了自主品牌之外，沒有一家車企在使用南山汽車零部件的燃油泵。

    電裝、博世、法雷奧和德爾福等幾家國際大廠，基本上是壟斷了燃油泵這個零件。

    要不是有南山汽車零部件的出現(xiàn)，估計奇瑞、吉利等自主品牌，也只能從這些大廠那邊購買。

    那個價格就完全不是一個水平了。

    “這一次是針對華夏汽車市場的召回還是全球都有召回？”

    后世聽多了各種召回案例的曹陽，倒是并不感到驚訝。

    客觀的說，一輛汽車有幾萬個零件，某些零件出一點問題，也不算是特別奇怪的。

    但是在過去的十幾年里頭，華夏汽車市場的召回案例是比較少見的。

    這里里面的原因自然也是多方面的。

    “曹總，這一次是針對全球的問題燃油泵展開了同步的召回，不是單獨華夏汽車市場的。”

    米穎在準備給曹陽匯報這個消息的時候，顯然是已經(jīng)專門針對曹陽可能問到的問題做了一些準備。

    這都是當秘書的必備工作了。

    “以前那些車企不是喜歡玩雙標嗎？”

    “怎么這一次那么自覺了？”

    曹陽一邊詢問著，一邊思索著這一次的召回案件能夠給南山集團帶來什么好處。

    “曹總，這個事情背后，可能也有一部分我們的努力在里面?！?

    旁邊的戴漢彪接過了曹陽的問題，開始解釋了起來。

    “2004年，由質(zhì)檢總局等四部委聯(lián)合發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，標致著華夏開始實施汽車產(chǎn)品召回管理?！?

    “這些年，不少車企都有海外召回，但是國內(nèi)沒有召回的案件。”

    “問他們原因，就說是使用的零件不一樣?！?

    “但這完全就是借口，那幫車企才不會愿意單獨給華夏開發(fā)一些更好的零件?！?

    “所以我們也是聯(lián)合汽車之家，針對市場上出現(xiàn)的一些不良，往質(zhì)檢總局那邊進行投訴，希望促進主機廠的召回動作盡快實施。”

    “豐田汽車的燃油泵的問題，也是其中一個比較明顯的問題。”

    “我們也是在背后做了一些努力?！?

    戴漢彪解釋的有點隱晦，不過曹陽大體上是聽懂了。

    他倒也沒有去具體問一些太細節(jié)的內(nèi)容。

    當領(lǐng)導(dǎo)的，有時候你問的太細，特別是一些擦邊的事情問的太細，反而不是好事。

    “他們這一次的汽車召回，算是什么類型的召回？”

    曹陽沒有去糾結(jié)戴漢彪做了什么，而是進一步的確認了這一次的燃油泵召回的情況。

    以便進一步的做出判斷。

    “按照國內(nèi)的相關(guān)規(guī)定，目前汽車產(chǎn)品召回制度召回方式各不相同，根據(jù)認證和召回方式可分為自主型、強制型和自主強制結(jié)合型?！?

    “自主型汽車召回是指企業(yè)自行按照國家提出的標準進行研發(fā)和生產(chǎn)，企業(yè)自行承擔全部責任?！?

    “國家在市場進行質(zhì)量的抽查，如果發(fā)現(xiàn)有缺陷汽車產(chǎn)品的存在，就進入汽車召回管理的相關(guān)程序，其鼓勵主動召回，消除缺陷影響，代表國家為美利堅，基本上都是這種召回。”

    “強制型汽車召回是指國家生產(chǎn)廠商提出產(chǎn)品的各項標準，并到國家相關(guān)機構(gòu)進行認證，合格后保證產(chǎn)品標準和生產(chǎn)一致性后，可以投入大規(guī)模生產(chǎn)和使用，國家對社會承擔責任，保證汽車安全使用，歐洲大部分國家和東瀛采用強制型認證方式。”

    “而華夏在參考美利堅和東瀛等國家的模式后，使用企業(yè)自行發(fā)現(xiàn)缺陷提出召回和根據(jù)國家指令進行召回二者結(jié)合的自主和強制結(jié)合型的召回方式。”

    “這一次豐田、本田和大眾會發(fā)起燃油泵的召回，其中一部分原因肯定是總局那邊給他們施加了壓力，強制它們發(fā)起召回?！?

    “但是從最終的落實結(jié)果來看，是相當于企業(yè)自主召回的模式?！?

    戴漢彪說的有點繞，不過曹陽也算是聽明白了。

    說白了，汽車召回這個事情，沒有幾個車企愿意主動的去做。

    這個時候，只能依靠強制。

    但是華夏也希望汽車產(chǎn)業(yè)能夠快速發(fā)展，所以不想動不動就使出強制的手段，這會讓一些車企對華夏汽車市場的前景產(chǎn)生不必要的擔心。

    最終就出現(xiàn)了一種跟美利堅和東瀛等國的方式都不一樣的召回方式了。

    “電裝應(yīng)該是全球燃油泵市場的行業(yè)老大，這一次出事之后，一些車企對于繼續(xù)使用電裝的燃油泵，應(yīng)該也是心存顧慮的?！?
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