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    南山集團的不少財務數據，對外人來說是一個秘密，但是對羊城和嶺南省的一些人來說，其實并不是什么秘密。

    畢竟每年南山集團都是要把財務報表提供給稅局的。

    而曹陽又是一向都不支持搞兩套賬本。

    所以基本上劉天武從稅局那邊獲得的信息，準確度還是比較高的。

    當然了，那里面只能看到一些生硬的數據，這些數據背后的一些意義以及未來的規劃，自然是看不到的。

    劉天武想要列席南山集團的總結會，曹陽想了想就同意了。

    公司發展到了現在的規模，已經不是單純他自己一個人的企業了。

    大家也都會擔心南山集團的發展會不會碰到一些困難。

    當然了，到現在為止，南山集團的一切都非常的好。

    而就在這個大會正式開始的時候，不少車企卻是開始搶風頭了。

    越是銷量好的車企，在公布每個月的銷量的時候，就越是積極。

    反倒是銷量不好的企業，扭扭捏捏的想要拖到后面，讓大家都不要把注意力放在它們的身上。

    1月1日凌晨三十分，奇瑞汽車就在自己的官微上發布了2008年12月的銷量，以及2008年全年的銷量。

    緊隨其后，吉利、長城和長安汽車也都在1月1日當天發布了自己2008年的產銷情況。

    當然了，一些銷量還可以的合資車企，也是很積極的發布了銷量數據。

    雖然最終2008年的全年銷量還沒有出來，但是結合之前1~11月的銷量情況來判斷，華夏自主品牌車企當中，有五家公司進入到了銷量top10里頭。

    排名前三的大概了還是魔都通用、春城大眾、和魔都大眾。

    但是跟后面的差距已經越來越小了。

    特別是南北大眾，以前那是遙遙領先的存在。

    今年卻是只是勉強突破了四十萬輛，比第一名的魔都通用還少了幾萬輛。

    這個成績，對于大眾汽車來說，絕對是不理想的。

    “斯特勞斯，奧迪汽車今年在華夏已經徹底的被星辰汽車給超越了。”

    “我們整個大眾汽車2008年在華夏的銷售目標是100萬輛，但是現在只達成了82萬輛。”

    “其中奧迪汽車的銷量不僅沒有上漲，反而相比去年有略微的下滑，全年銷量依靠著12月份的壓庫存，才勉強守住了10萬輛這個數字。”

    “雖然去年受到金融危機的影響，全球的汽車行業發展速度都跟年初預想的有差距，但是華夏汽車市場的整體增幅還是高于我們，甚至奇瑞、吉利、長城、長安、比亞迪等幾個車企的銷量也都紛紛的跨上了30萬輛的大關。”

    “按照這個趨勢發展下去，它們再過幾年就可能給我們的銷量帶來巨大的威脅了。”

    “前十名里頭，除了魔都通用、春城大眾和魔都大眾，就只有春城豐田和西風日產五家合資車企了。”

    “就連羊城本田、長安福特和帝都現代等車企，都被華夏自主品牌給擠下去了。”

    “這個情況放在四五年前是完全無法想象的。”

    馮德爾作為大眾汽車華夏總經理，現在的心情可是一點都不美麗。

    成績好不好，往往都是比出來的。

    競爭對手都下跌百分之十幾、百分之幾十的時候，哪怕是你下跌了幾個點，那也是成績很優秀。

    相反的，競爭對手都是百分之二三十的增長，結果你只增長了幾個點，甚至還跌了幾個點，那這個成績就無論如何都是拿不出手的了。

    “華夏這邊的情況確實是有點糟糕，這一切都跟南山集團有關系。”

    “以前，奇瑞、吉利、長城那些華夏自主品牌的車型，哪怕是價格賣的比我們低很多，但是由于頻繁出現質量問題，口碑并不是很好，不少中產階級買車都不會考慮自主品牌。”

    “但是南山集團出現之后，給那些自主品牌車企提供了發動機和變速箱這兩個最關鍵的零部件，讓它們的質量問題一下就得到了很大程度的解決。”

    “特別是直接從南山集團購買發動機和變速箱整機的車企，基本上很少聽到市面上有相關的投訴。”

    “這種口碑的積累和發酵，已經對那些車企的銷量起到了積極的促進作用。”

    “我們的品牌溢價也變得沒有那么明顯。”

    “馮德爾，我覺得是不是要考慮一下降價？”

    “華夏這邊的汽車售價，相比海外還是貴了不少，我們也可以通過推動更多的措施來降低采購成本，從而為降價提供更大的空間。”

    “要不然我擔心2009年的銷量相比2008年，也不會有特別大的增幅。”

    斯特勞斯現在已經沒有什么特別好的辦法了，他就想著能不能降價。

    只要價格到位了，銷量肯定是能上去的。

    特別是奧迪品牌的車型，不少都是跟大眾汽車同一個平臺，許多零件都是共用的。

    但是售價卻是差了挺多的，完全有進一步的降價空間。

    “直接降價雖然也是一個方案，但是對品牌影響力來說不是好事。”

    “我們可以稍微換一個思路，推出更多國產化車型，借著車型國產化的機會來降低售價，對外還可以宣稱是回饋用戶的一直支持。”

    馮德爾自然是知道降價可以促進銷量，但是降價也就意味著掙的錢少了。

    作為華夏區總經理，他不僅要對銷量負責，也是需要對收益率負責的。

    要是車賣的更多了，但是利潤卻反而更少了。

    那他也是沒有辦法跟總部交差的。

    “奧迪品牌是可以通過推出更多的國產化車型來實現這一個目的，但是大眾品牌的話，我們能夠做的就比較有限了吧？”

    “那也未必，我們可以把華夏這邊suv市場的快速發展情況跟總部進行匯報，建議總部盡快的導入更多的suv車型。”

    “小型、緊湊型、中型、中大型、大型suv，我們全部都要有才行。”

    “按照汽車之家的文章分析，未來suv車型的增速會一直高于轎車，一直到suv車型的市場占有率接近轎車。”

    “到現在為止，大眾汽車在華夏的品牌認可度還是比較高的，不是奇瑞、吉利這些華夏本土汽車品牌可以比得上的。”

    “我們要充分的抓住這個機會，盡可能的提升我們的市場占有率才行。”

    馮德爾現在的危機感也是非常的強。

    沒辦法，華夏汽車市場的變化太快了。

    他要是不及時的行動，很多動作就跟不上發展了。

    “這個方案倒是可行，包括奧迪在內，也都需要推出更多的suv車型才行。”

    “不過，這需要一定的時間才能把車型生產出來，現在的問題是2009年我們就很難熬。”
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