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不過,伴隨著各路車企的銷量公布,大家的關注點再一次的被拉回到了汽車行業。
整個2011年,華夏的汽車銷量其實是保持著整體小幅增長的態勢。
甚至差一點就要負增長了。
這個場面跟前幾年相比是完全不同的,所以各路車企發布年銷量的積極性都沒有那么高了。
一直到了元旦假期結束,初版的銷量排行榜,才算是正式出爐。
“曹總,去年排名第一的還是魔都通用,銷量達到了111.87萬輛,再一次的力壓南北大眾。”
“并且通用汽車在全球的銷量,很可能也能重新回到世界第一的位置。”
整理好了數據之后,曾婷婷自然是要給曹陽分析匯報一下去年汽車市場的整體情況。
這是每年年初她都需要做的事情。
這個匯報,也是為了南山集團很快就要召開的年度大會做準備。
“第二名是奇瑞汽車,不過它們的銷量不僅沒有增加,反而下降了兩萬輛,只有86.8萬輛。”
“第三名也還是魔都大眾,同樣的,它們的銷量表現也談不上好,只是比去年的83.4萬多了一萬多,達到了84.5萬輛,勉強實現了正增長。”
“我感覺今后南北大眾的銷量,頂多也就是再增長到100萬左右就漲不上去了。”
“各路自主品牌崛起的速度非常的快。”
“像是第四名、第五名和第六名,這一次就全部被華夏自主品牌占據了。”
“去年的時候,春城大眾還能守住第六名的位置,但是今年就掉到了第七名了。”
“而去年第七名的帝都現代,今年直接跌出了前十名。”
“整個前十名的榜單當中,自主品牌的數量從去年的5家增加到了今年的6家,羊城傳祺第一次進入了TOP10。”
“按照這個發展節奏,我感覺西風日產第九名的位置也不一定能夠坐穩了,隨時都有可能被后面的企業追上。”
曾婷婷打開電腦,直接放在曹陽的桌面上,然后快速的進行了分析。
這幾年的銷售數據,她都了然于胸,也算是真正的見識到了華夏自主品牌的崛起。
“通用和大眾的實力,看來還是很強大啊,居然能夠一直占據前面幾名的位置。”
“自主品牌雖然崛起了,但是想要徹底的統治市場,看來還是需要一些時間。”
華夏市場前三名的位置,有兩個是國際汽車巨頭的,這肯定是讓曹陽不滿意的。
哪怕是TOP10里頭已經有7家華夏企業,算是非常大的進步了,曹陽也覺得不夠。
“通用很可能是今年全球汽車銷量的老大,大眾很可能會是第二名,豐田被拖到了第三名。”
“它們三家公司在全球的實力是不容小覷的,并且進入到華夏市場的時間也比較長,短時間內要超越還是有困難的。”
“其實現在的結果已經很了不起了,按照以前的情況,都是南北大眾和魔都通用壟斷了前三名的位置呢。”
曾婷婷對現在的成績還是比較滿意的。
雖然今年整體的車市表現的不是那么的景氣,但是自主品牌的銷量整體來說還是在增加,份額也在增加。
相應的南山集團的汽車零部件業務也是在不斷增長。
“我們的發動機和變速箱性能已經得到了大家的認可,完全可以跟國際汽車巨頭一較高低。”
“今后第一名的位置,一定要讓華夏企業來坐一坐。”
曹陽的這個想法,顯然不是拍腦袋亂說的。
也許再過幾年就實現了。
“曹總,其實如果今年把星辰汽車、未來汽車和捷豹路虎三家公司的全球銷量加起來的話,其實也已經超過了111萬輛了。”
“魔都通用第一名的位置都會保不住。”
“再過幾年,也許我們整個集團在華夏的汽車銷售總量就也可以突破111萬輛,超越魔都通用成為全國第一。”
曾婷婷換了一個比較好看的計算方式來跟曹陽匯報。
不過,對于這種統計方式,曹陽肯定是不認可的。
“你要說全球銷量的話,人家通用和大眾的全球銷量都達到了八九百萬輛呢。”
“我們跟人家的差距還是挺大的。”
“當然了,短時間內我也沒有追求成為全球最大的汽車企業。”
曹陽這么一說,曾婷婷倒也沒有辦法反駁。
畢竟你拿全球銷量跟人家的華夏市場銷量相比,本來就不是一個維度的比較。
……
就在曾婷婷給曹陽匯報著去年汽車市場銷量的時候,這個榜單在汽車之家等專業網站上也進行了公布。
大家紛紛撰寫文章點評去年各個車企的表現。
與此同時,去年各個車型的銷量榜單也同步的出爐了。
很是吸引了一波人的關注。
而作為今年TOP10的首次入局者,羊城傳祺內部這一次也是非常的激動。
“張總,我們11年以64.3萬的銷量排名第十,絕對算是一個巨大的突破了。”
“看來我們多車型共同發展的戰略,算是成功了。”
曾廣達頗為興奮的來到張家齊的辦公室,交流著剛剛發布的銷量榜單的事情。
作為自主品牌當中比較年輕的企業,甚至是TOP10當中最年輕的企業,羊城傳祺的這個成績還是很拿得出手的。
雖然下一步要繼續提高銷量的話,難度很大,但是能夠突破60萬這個門檻,就已經很不容易了。
GS3、GS4、GS5、G57、GS8,5款SUV車型一起發力。
GM6和GM8兩款MPV也都已經上市。
GA3、GA5、GA6、GA8幾款轎車也都已經在銷售之中。
可以說,羊城傳祺已經把自己能夠用上的招數都用上了,終于有了現在的成績。
“我們是靠著合資企業發家的,但是自主品牌現在順利的超越了羊城本田和羊城豐田的銷量,確實是很不容易。”
“今后要是羊城埃安那邊也能進一步的提升銷量,成為跟羊城傳祺一樣的存在,那就有望成為國內車企的典型了。”
張家齊的心情自然也是非常不錯的。
雖然整體規模上來看,春城汽車集團和西風汽車集團、魔都汽車集團等幾個集團都比羊城汽車集團的實力要強大。
但是這些公司的自主品牌發展的都沒有羊城汽車集團來的好。
作為一個羊城市下屬的國企,張家齊和曾廣達一起能夠做出現在這個成績,確實也算是說得過去。
不過,要是讓曹陽來評價,那肯定覺得羊城傳祺的車型還是太多了。
別看整體銷量突破了60萬輛,看起來很是不錯。
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