第(2/3)頁 沒有南山碳纖維之前，國內(nèi)連T300碳纖維都是生產(chǎn)不出來的。 相關(guān)的教材自然也沒有辦法就碳纖維的生產(chǎn)和研發(fā)做一些比較有意義的介紹。 但是現(xiàn)在就不一樣了。 華夏的碳纖維技術(shù)已經(jīng)是世界領(lǐng)先，相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備也都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化了。 這個(gè)時(shí)候，相關(guān)的教材如果跟著南山碳纖維的技術(shù)人員一起編寫的話，顯然就會(huì)有強(qiáng)的參考意義了。 當(dāng)然了，嶺南理工大學(xué)跟南山集團(tuán)的合作肯定不是一朝一日就重新開始或者徹底變化，而是一個(gè)不斷變化的過程。 曹陽肯定是沒有那么多時(shí)間去關(guān)注這個(gè)事情了。 因?yàn)檫@幾天，華夏互聯(lián)網(wǎng)上的輿論開始發(fā)生一些變化了。 東瀛跟華夏的島嶼問題已經(jīng)是扯了很多年的話題了。 但是今年年初開始，這個(gè)問題就慢慢的變得比較尖銳。 最近這段時(shí)間，東瀛那邊更是動(dòng)作頻頻，不斷地刺激著華夏的神經(jīng)。 對(duì)于這種情況，華夏自然也不會(huì)慣著。 雙尾蝎無人機(jī)攜帶實(shí)彈的編隊(duì)，那是隔三差五就出現(xiàn)在島嶼上空。 而對(duì)方也不甘示弱，火藥味越來越嚴(yán)重。 在這個(gè)前提下，春城汽車集團(tuán)和南山汽車集團(tuán)一起發(fā)力，帶動(dòng)國內(nèi)的消費(fèi)者抵制東瀛的汽車，就是一件比較簡單的事情了。 這個(gè)時(shí)候，80后已經(jīng)是買車的主力軍了。 它們基本上也都是屬于網(wǎng)民。 互聯(lián)網(wǎng)上的那些輿論變化，自然也是會(huì)影響他們。 再加上現(xiàn)在消費(fèi)者的選擇確實(shí)是多了很多，不是非要買你豐田汽車、本田汽車或者日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品不可。 這么一來，東瀛系車企的銷量，以肉眼可見的速度在發(fā)生變化。 “張總，從我們目前調(diào)查了解到的情況來看，這一次針對(duì)東瀛系車企的輿論攻勢(shì)，既有互聯(lián)網(wǎng)上民意爆發(fā)的原因，也有一些車企在背后推波助瀾的情況在里頭。” “昨天甚至有其他汽車公司的老總隱晦的問我是否支持這樣子的輿論發(fā)展。” 曾廣達(dá)來到了張家齊的辦公室。 羊城汽車集團(tuán)現(xiàn)在掙錢的大戶就是羊城豐田和羊城本田。 雖然這兩家公司的發(fā)展步伐都有點(diǎn)落后于整體市場，但是掙錢的速度卻是絕對(duì)沒有落后的。 別看羊城汽車集團(tuán)自己的羊城埃安和羊城傳祺都搞得還不錯(cuò)，但是基本上還是處于不掙錢的狀態(tài)。 特別是羊城埃安那邊，想要掙錢是遙遙無期。 這種情況下，各個(gè)自主品牌發(fā)起的圍剿東瀛系車企的行動(dòng)，就讓羊城汽車集團(tuán)陷入到了尷尬的境界之中。 支持好像會(huì)損害自己的利益。 但是不支持的話，到時(shí)候很可能會(huì)被其他的自主品牌給敵視。 到時(shí)候有些行動(dòng)不帶著你一起的話，別說紅利吃不到，很可能還會(huì)吃虧。 這個(gè)情況肯定不是曾廣達(dá)希望看到的場景。 “這個(gè)事情我們肯定是沒有辦法去支持的。” “不管是自主品牌的車型還是東瀛系品牌的車型，都是在華夏的工廠生產(chǎn)的，都是納了稅的。” “并且這些車基本上都已經(jīng)是100%的國產(chǎn)化了。” “我們有必要去互聯(lián)網(wǎng)上呼吁一下，讓大家冷靜一些。” “有什么意見可以通過更加合適的手段去表達(dá)，而不是直接抵制這些汽車產(chǎn)品。” 張家齊的意見很是堅(jiān)定。 這個(gè)事情他肯定是不支持的。 沒辦法，支持這種事情就是在揮刀自宮。 他做不出來。 并且在一定程度上，他覺得自己的觀點(diǎn)也沒有問題。 你要是去打砸東瀛國內(nèi)的汽車，那是在抗議。 但是伱要是在打砸華夏百姓自己的私家車，那算什么抗議？ “嗯，確實(shí)也是如此。” “我等會(huì)就跟羊城豐田和羊城本田那邊溝通一下，讓大家盡快的采取一些動(dòng)作。” “當(dāng)務(wù)之急是要解決消費(fèi)者購買豐田和本田品牌車型的顧慮，要不然銷量就會(huì)一落千丈。” 曾廣達(dá)已經(jīng)知道羊城豐田和羊城本田最近一周的銷量比上個(gè)月直接下滑了八成。 這種情況是非常嚇人的。 最關(guān)鍵的是現(xiàn)在去各個(gè)4S店看車的人都少了，很可能事情繼續(xù)發(fā)展下去的話，銷量都要幾乎清零了。 這是絕對(duì)接受不了的事情。 到時(shí)候羊城本田和羊城豐田不僅不能給羊城汽車集團(tuán)提供利潤，還需要反向輸血，那問題就大了。 在股票市場上，羊城汽車的股票價(jià)格已經(jīng)在最近一周內(nèi)下跌了20%了。 這個(gè)跌幅，刷新了羊城汽車集團(tuán)上市以來的表現(xiàn)，讓曾廣達(dá)很是擔(dān)心。 不過，華夏那么多的汽車企業(yè)，肯定不是每個(gè)公司的人都是跟羊城汽車集團(tuán)一個(gè)態(tài)度的。 像是奇瑞汽車，他們現(xiàn)在就很是積極的跟著春城汽車集團(tuán)和南山汽車集團(tuán)一起行動(dòng)，想要進(jìn)一步的瓜分東瀛車企的市場份額。 “尹總，從目前的情況來看，局面的發(fā)展對(duì)自主品牌汽車是非常有利的。” “正常情況下，東瀛系車企每個(gè)月的銷量要去到20萬輛左右，但是我估計(jì)最近一月的銷量會(huì)直接暴跌到10萬輛以內(nèi)，甚至是5萬輛以內(nèi)。” “但是消費(fèi)者的購車熱情，其實(shí)是沒有什么變化的。” “這種情況下，這部分的市場份額，只要引導(dǎo)的好，就可以被自主品牌給吃下去。” “我們作為華夏最大的自主品牌車企，肯定也是可以分到一大塊蛋糕。” 王澤現(xiàn)在的心情很是不錯(cuò)。 這兩年銷售部的動(dòng)作不小，取得了很好的成績。 奇瑞汽車行業(yè)第一的位置雖然有點(diǎn)危險(xiǎn)，但是至少還是一直在保持增長。 在王澤看來，能夠做到這一點(diǎn)就很不錯(cuò)了。 畢竟任何一家車企都是不可能日復(fù)一日的一直增長下去的。 “這個(gè)事情我們的動(dòng)作還是稍微慢了一點(diǎn)，我聽說南山紅旗的動(dòng)作是最迅速的，不管是在線下的營銷還是線上的營銷，反應(yīng)都很快。” 第(2/3)頁