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2012年12月30日，一大早朱正峰就給曹陽打了電話。
南山紅旗去年只賣了三十多萬，今年在整體車市沒有太大變化的情況下，能夠突飛猛進的達到50萬銷量，絕對是一個非常不錯的成績了。
甚至在主流車企里頭，這個增幅應該是排名第一的。
特別是朱正峰專門強調了這個數據是終端銷量，不是發車數據。
每年12月份，為了沖擊年度目標，或者讓自己的成績不要那么難看，許多車企都是會瘋狂的壓車給4S店。
反正對于他們來說，只要車壓給了4S店，賣車的款項就到了自己的賬戶上，車就算是賣出去了。
所以有的時候大家會看到一個很奇怪的數據，就是某款車在1到11月份的銷量都相對穩定，從來沒有突破2萬輛，但是到了12月卻是飆升到了3萬，甚至4萬輛。
最夸張的是某個車企直接把月銷一萬多的車型，在12月干到了月銷6萬多。
簡直就是讓人無語了。
“上了50萬輛這個大關，南山紅旗就算是徹底的進入到了正軌了。”
“去年也多虧了朱總你親自去跑公務車項目，要不然南山紅旗還沒有辦法突破50萬大關呢。”
這個成績，朱正峰肯定是有功勞的，所以曹陽倒是一點都不會吝嗇贊美。
“公務車只是一方面，最關鍵的還是曹總你帶著大家圍剿東瀛車企，給南山紅旗的向上發展騰出來了許多空間。”
“今年不管是春城豐田還是羊城豐田，亦或是西風本田和羊城本田，銷量都是兩位數的下跌。”
“我們南山紅旗算是吃到了其中最好的一波紅利。”
為了讓南山紅旗的銷量快速的增長起來，朱正峰和曹陽去年都是做了不小的努力。
從現在的情況來看，結果還是非常不錯的。
“豐田汽車現在區別對待美利堅消費者和華夏消費者，我們趁著這個機會痛打落水狗，徹底的把豐田打下神壇，把東瀛車企的生存空間進一步的壓縮。”
“今后除了一小部分東瀛系車企的死忠粉絲，其他的新增消費者，我們都要爭取過來。”
曹陽覺得華夏自主品牌發展到現在，已經有實力對國際汽車巨頭出手了。
早期使用南山發動機和南山變速箱的自主品牌車型，也已經過去了快要十年了。
無數的案例證明了南山發動機和南山變速箱的產品，一點也不比國際巨頭生產的要差。
而自主品牌的口碑現在也算是徹底的上來了。
雖然不能完全等同于合資品牌，但是大家的差距已經很小了。
最明顯的就是南山紅旗的各款產品的售價，已經跟豐田和本田同類產品的售價很接近了。
在這種價格之下，銷量還能不斷增長，甚至今年春城紅旗的銷量比西風本田、羊城本田等東瀛系車企都要高。
這背后蘊含的意義是非同尋常的。
“曹總，今年南山紅旗的目標就是要闖入銷量排行榜TOP10的位置，最好就是能夠直接突破70萬輛大關，一口氣將東瀛車企和高麗車企都甩在身后。”
“未來三年，我們爭取實現100萬輛的銷售目標。”
朱正峰現在也是信心滿滿，只要南山紅旗實現100萬輛的銷量目標，那么朱正峰絕對就是春城汽車集團的功臣，在歷史上都能留下濃墨重彩的一筆。
畢竟按照目前了解到的信息，排名第二的奇瑞汽車到今年為止也是沒有辦法實現100萬輛的銷量目標。
明年能不能實現，也還是一個問題。
至于吉利、比亞迪和長城等車企，也都跟奇瑞汽車碰到了類似的問題，就是銷量增幅大幅度下降。
雖然整體銷量還是在增加，但是增幅已經是個位數了。
“我們明年還有兩款新車型推出來，只要能夠進一步的壓縮東瀛車企等合資車企的生存空間，那么南山紅旗銷量突破70萬輛是完全有可能的。”
“到時候別說是TOP10了，甚至進入到TOP5都是有可能的。”
曹陽現在對于打壓合資車企，可謂是積極性很高。
不管是南北大眾還是南北豐田，亦或是魔都通用和長安福特，終歸都不是跟南山汽車集團走的最近的人。
華夏的汽車市場，還是留給華夏的自主品牌車企吧。
其他品牌就勉強填補一下個別特殊消費者的特別愛好就行了。
“回頭我跟春城豐田那邊的人了解一下，看看豐田汽車還有什么比較薄弱的地方，到時候我安排人在互聯網上跟著宣傳一下，徹底的把它的名氣給打下來。”
朱正峰這一招也算是比較狠了。
畢竟豐田汽車在國內的兩家合資車企當中，其中一家就是跟春城汽車集團合資的。
不過為了南山紅旗的發展，他也是拼了。
當然了，他對春城豐田都下得了手，對于本田、日產、馬自達、現代、起亞等車企，那就更加不用說了。
整個2013年，合資車企的日子注定是不好過了。
很快的，南山紅旗的官微上就直接宣布公司提前超額達成50萬輛的銷售目標。
然后在互聯網上，也進一步的掀起了一股抵制東瀛車企的輿論攻勢。
“人家雙標對待你，你為什么還要熱臉貼人家冷屁股？”
“都說東瀛車省油，大家難道沒有發現自主品牌許多車型的油耗比東瀛汽車還要低嗎？”
“更強的動力，更高的配置，更低的價格，想不明白大家為什么還要去買合資車，那是在交智商稅嗎？”
“醒醒吧，都已經2012年了，自主品牌車企不行的時代，早就過去了。”
“只要發動機是南山發動機生產的，大家就可以大膽的買。”
“我家比亞迪F3開了那么多年，發動機和變速箱一點問題都沒有出現過。”
“我們家的長安CS75，也開了好幾年了，除了正常保養，沒有出過任何問題！”
“大家發現沒有，自主品牌的發動機和變速箱，質量水平已經超過合資車企了。”
……
各種各樣的議論，讓更多自主品牌都積極的參與其中。
這個時候都不需要南山汽車集團站出來組織大家出手，只要腦子不傻，都知道這個時候要跟風。
畢竟，大家一起把合資車企打回老家去，市場空間才會更大。
要不然就得互相殺價了。
當然了，面對豐田汽車帶頭搞起來的降價促銷，南山紅旗也好，奇瑞吉利也好，大家也都一點都不怕。
現在各車型的利潤率比十年前好很多，降價空間也大了很多。
大家拼刺刀咯！
2013年，注定是還沒有到來就充滿了血雨腥風！
……
“曹總，我們今天已經收到了好幾篇軟文了，基本上都是各個車企結合2012年銷量數據進行的相關宣傳文章。”
2012年最后一天，趁著曹陽還沒有下班，于魚親自過來找他匯報工作。
汽車之家作為國內汽車行業當之無愧的龍頭網站，各個車企想要搞品宣，肯定是不能繞過汽車之家的。
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