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趙天靈一上來就直入主題。
反正大家也不是第一天打交道了。
“趙總你要來羊城的話，那么沒有時(shí)間也必須得擠點(diǎn)時(shí)間出來。”
曹陽每天的日程排的都還挺滿的，不提前預(yù)約的情況下，還真是不見得能夠抽出時(shí)間來。
不過，很多事情都不是絕對(duì)的。
畢竟日程都是可以調(diào)整的。
“我近期肯定是要去羊城找啟明星科技好好的交流一下的?！?
“不過這一次是魔都商飛那邊，C919項(xiàng)目要正式進(jìn)行首飛了?！?
“C919的發(fā)動(dòng)機(jī)是你們南山發(fā)動(dòng)機(jī)提供的，航電系統(tǒng)是你們啟明星科技提供的，還有一些零件是南山汽車零部件提供的?！?
“可以說，這個(gè)項(xiàng)目能夠成功的首飛，你們是功不可沒呀?！?
趙天靈這話還真不是單純的奉承，C919能夠成功首飛，南山系的企業(yè)確實(shí)是功不可沒。
雖然首飛并不代表C919就成功研發(fā)出來了，但至少是一個(gè)非常關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。
如果首飛沒有發(fā)現(xiàn)什么大問題，后面繼續(xù)推進(jìn)各種測(cè)試，明年就有希望開始正式小規(guī)模的交付使用了。
這對(duì)于打破波音和空客在相關(guān)機(jī)型上面的壟斷，是非常有意義的。
“C919的首飛路線是怎么安排的？”
雖然這個(gè)項(xiàng)目是魔都商飛主導(dǎo)的，不過核心的不少零件都是南山系的企業(yè)提供的，曹陽自然也是希望它能夠發(fā)展的順利一點(diǎn)。
這樣子通過銷售航空發(fā)動(dòng)機(jī)等其他的零部件，南山系的企業(yè)也能分享到一大塊的利潤(rùn)。
并且這個(gè)業(yè)務(wù)對(duì)于今后啟明星777的發(fā)展也是有意義的。
畢竟有些飛控系統(tǒng)之類的零部件，不同機(jī)型上面的結(jié)構(gòu)，其實(shí)也都是比較類似的。
在C919上面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)之后，今后大規(guī)模的供應(yīng)啟明星777，也會(huì)更加的有經(jīng)驗(yàn)。
“初步的計(jì)劃是魔都飛往長(zhǎng)安市，通過長(zhǎng)途飛行來檢測(cè)一下C919各方面的性能。”
“下周五只是第一架原型機(jī)的首飛，后面還會(huì)有一系列的飛行測(cè)試?！?
“結(jié)合首飛過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的一些問題，在今年之內(nèi)制作第二批和第三批的樣機(jī)進(jìn)行測(cè)試?！?
“最終盡快的完成C919的產(chǎn)品定型?！?
趙天靈快速的把C919的一些相關(guān)計(jì)劃給說了出來。
這倒是讓曹陽有了更加直觀的認(rèn)知。
“我到時(shí)候讓南山發(fā)動(dòng)機(jī)的程濤和啟明星科技的趙思宇作為代表去參加首飛儀式。”
“我就先不飛過去了。”
能夠不出差就不出差。
這一點(diǎn)也算是這幾年曹陽的工作風(fēng)格了。
一方面是從安全性方面考慮，另外一方面是出差的移動(dòng)過程會(huì)浪費(fèi)比較多的時(shí)間。
倒不如留在公司參與到一些重點(diǎn)項(xiàng)目的開發(fā)，起到的作用會(huì)更大。
雖然趙天靈之前就已經(jīng)預(yù)測(cè)到曹陽十有八九是不會(huì)參加的。
不過真的聽到這個(gè)回復(fù)之后，還是有點(diǎn)失望的。
“也行，回頭我過來跟你交流一下轟-20的情況，到時(shí)候大家再好好的交流一下?！?
趙天靈肯定是會(huì)參加下周C919的首飛儀式的，本來還想著在儀式上能跟曹陽交流一下。
現(xiàn)在看來是沒有辦法了。
不過他也沒有勉強(qiáng)。
雖然曹陽沒有去參加C919的首飛儀式，不過當(dāng)C919首飛的新聞在華夏臺(tái)正式的報(bào)出的時(shí)候，在行業(yè)內(nèi)還是引起了非常的反響。
首當(dāng)其沖受到刺激的就是東瀛那邊了。
它們的MRJ項(xiàng)目搞了那么多年，現(xiàn)在遲遲沒有進(jìn)展呢。
“犬養(yǎng)，你們的速度必須要加快才行了，華夏人都已經(jīng)走到我們的前面去了?！?
大宮英明作為三菱重工的社長(zhǎng)，對(duì)于MRJ項(xiàng)目的進(jìn)展顯然是很不滿意的。
雖然這個(gè)事情的原因有很多，許多都不是犬養(yǎng)一郎能夠控制的。
但是從結(jié)果上來說，就是三菱重工的MRJ項(xiàng)目落后于魔都商飛的C919。
關(guān)鍵是MRJ的尺寸還比C919小，理論上的開發(fā)難度要更低一點(diǎn)。
一直以來，三菱重工都覺得自己在飛機(jī)設(shè)計(jì)方面的能力是比華夏要強(qiáng)的。
特別是波音有不少飛機(jī)的零部件都是三菱重工等東瀛企業(yè)生產(chǎn)的。
這種情況下，三菱重工要開發(fā)MRJ飛機(jī)，不是輕而易舉的事情嗎？
事實(shí)上卻是到現(xiàn)在為止都沒有正式的進(jìn)行首飛。
量產(chǎn)更是遙遙無期。
“社長(zhǎng)，我們國內(nèi)的供應(yīng)商負(fù)責(zé)生產(chǎn)的零部件，進(jìn)度都是非常不錯(cuò)的，甚至有些零件已經(jīng)具備量產(chǎn)的條件了?！?
“但是從美利堅(jiān)那邊采購的一些零件，總是因?yàn)檫@樣那樣的原因，沒有辦法按時(shí)交付?！?
“甚至隔三差五的，它們還找一些理由要求漲價(jià)，這種情況下我們的項(xiàng)目進(jìn)度很難不受到影響?！?
犬養(yǎng)一郎覺得自己很是冤枉。
他已經(jīng)廢寢忘食，大部分的時(shí)間都是在公司上班，周末都很少休息。
但是MRJ項(xiàng)目的進(jìn)展卻是一點(diǎn)都不順利，整體的交付日程已經(jīng)是一拖再拖。
全日空那邊甚至已經(jīng)發(fā)出威脅，如果MRJ項(xiàng)目一直沒有辦法交付的話，他們就要取消自己的訂單了。
這對(duì)MRJ項(xiàng)目來說，絕對(duì)是一個(gè)非常大的利空啊。
“這里面是不是有波音公司在里面搞事？”
大宮英明也不傻，美利堅(jiān)那邊的零部件供應(yīng)商總是出問題，這有點(diǎn)不符合常理啊。
要是美利堅(jiān)的零部件企業(yè)的水平真的那么差的話，也不可能支撐美利堅(jiān)的航空產(chǎn)業(yè)成為全球第一啊。
這種情況下，他不得不懷疑是不是波音這個(gè)巨無霸在背后搞鬼。
雖然三菱重工的MRJ項(xiàng)目對(duì)波音的威脅非常的有限，甚至大家完全就不是一個(gè)級(jí)別的對(duì)手。
但是MRJ終歸也是支線客機(jī)，到時(shí)候量產(chǎn)之后會(huì)在東瀛大規(guī)模的采用。
而東瀛的航空市場(chǎng)，絕對(duì)是波音公司的傳統(tǒng)市場(chǎng)。
各個(gè)航空公司采購的客機(jī)，大部分都是波音生產(chǎn)的。
所以有任何的威脅，對(duì)方都有可能采取一些行動(dòng)。
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