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    一款產品的研發(fā)過程不是僅在圖紙上寫寫畫畫，或計算機內模擬一下就行的！

    它需要傾入研發(fā)人員太多的靈感和汗水，要經歷漫長的開發(fā)周期，經歷無數次失敗，即便研發(fā)基本成功后的一點細微瑕疵，都要再經過一次次精心修改，才能最終定型……

    而作為商品，還要首先要考慮成本轉化率。

    這就要精準的計算出選材用料和生產工藝中的每一處細節(jié)花費，算出是否具備盈利能力，是否有吸引消費者的實用性和性價比，這是決定產品有沒有足夠市場競爭力的關鍵。

    在之前研發(fā)銀葉系列電風扇、蓋世電風扇時，楊越的研發(fā)投入就在不斷提升了。最終在研發(fā)蓋世電風扇時，達到了前段時間的頂峰。

    而后的凜冬冰冷散熱器、極寒制冷扇葉，則是依托原有的研發(fā)經驗累積和現(xiàn)成的黑科技，才拉低了研發(fā)成本。

    但到了蓋世重工啟動時，隨著魔改挖掘機的研發(fā)進程不斷推進，楊越所投入的研發(fā)成本卻開始百倍千倍的暴增！

    研發(fā)過程中，需要的各類原材料、零部件、檢測設備的采購費用，以及人工折算成本和其他大型設備折算成本，甚至包括購買的學術資料、工藝技術等知識產權許可費用，是推高研發(fā)成本的主要因素。

    光一輪輪試制、測試、修改的研發(fā)試驗就已經耗資靡費了，所以研發(fā)就是一個燒錢的過程，具體交多少學費才能學會，那就看研發(fā)人員的悟性了。

    畢竟，師傅領進門，修行在個人。

    這方面，可以舉個反面的極端案例——榮獲“地表最貴戰(zhàn)斗機”的印度LCA“光輝”戰(zhàn)斗機。

    印度長期以來一直希望實現(xiàn)的戰(zhàn)略目標是，至少在部分程度上擺脫依賴國外提供武器系統(tǒng)的狀況，它同時也把從國外采購武器裝備視為一種戰(zhàn)略舉措。在這種長期目標的主導下，具備設計、發(fā)展和制造高性能戰(zhàn)斗機的能力一直是其反復考慮和堅定不移的發(fā)展方向。

    進入20世紀80年代之后，印度科技水平有了很大提高，于是開始了國產戰(zhàn)斗機研制的嘗試，這種構想的最終產物就是LCA。

    LCA戰(zhàn)斗機研發(fā)項目是印度政府在1983年提出的，也于當年正式上馬，總包商為著名的“寡婦制造商”印度民族航空工業(yè)的驕傲和脊梁——印度斯坦航空公司（HAL）。
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