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    一款產(chǎn)品的研發(fā)過程不是僅在圖紙上寫寫畫畫，或計(jì)算機(jī)內(nèi)模擬一下就行的！

    它需要傾入研發(fā)人員太多的靈感和汗水，要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的開發(fā)周期，經(jīng)歷無數(shù)次失敗，即便研發(fā)基本成功后的一點(diǎn)細(xì)微瑕疵，都要再經(jīng)過一次次精心修改，才能最終定型……

    而作為商品，還要首先要考慮成本轉(zhuǎn)化率。

    這就要精準(zhǔn)的計(jì)算出選材用料和生產(chǎn)工藝中的每一處細(xì)節(jié)花費(fèi)，算出是否具備盈利能力，是否有吸引消費(fèi)者的實(shí)用性和性價(jià)比，這是決定產(chǎn)品有沒有足夠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

    在之前研發(fā)銀葉系列電風(fēng)扇、蓋世電風(fēng)扇時(shí)，楊越的研發(fā)投入就在不斷提升了。最終在研發(fā)蓋世電風(fēng)扇時(shí)，達(dá)到了前段時(shí)間的頂峰。

    而后的凜冬冰冷散熱器、極寒制冷扇葉，則是依托原有的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)累積和現(xiàn)成的黑科技，才拉低了研發(fā)成本。

    但到了蓋世重工啟動(dòng)時(shí)，隨著魔改挖掘機(jī)的研發(fā)進(jìn)程不斷推進(jìn)，楊越所投入的研發(fā)成本卻開始百倍千倍的暴增！

    研發(fā)過程中，需要的各類原材料、零部件、檢測(cè)設(shè)備的采購費(fèi)用，以及人工折算成本和其他大型設(shè)備折算成本，甚至包括購買的學(xué)術(shù)資料、工藝技術(shù)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可費(fèi)用，是推高研發(fā)成本的主要因素。

    光一輪輪試制、測(cè)試、修改的研發(fā)試驗(yàn)就已經(jīng)耗資靡費(fèi)了，所以研發(fā)就是一個(gè)燒錢的過程，具體交多少學(xué)費(fèi)才能學(xué)會(huì)，那就看研發(fā)人員的悟性了。

    畢竟，師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人。

    這方面，可以舉個(gè)反面的極端案例——榮獲“地表最貴戰(zhàn)斗機(jī)”的印度LCA“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)。

    印度長(zhǎng)期以來一直希望實(shí)現(xiàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)是，至少在部分程度上擺脫依賴國外提供武器系統(tǒng)的狀況，它同時(shí)也把從國外采購武器裝備視為一種戰(zhàn)略舉措。在這種長(zhǎng)期目標(biāo)的主導(dǎo)下，具備設(shè)計(jì)、發(fā)展和制造高性能戰(zhàn)斗機(jī)的能力一直是其反復(fù)考慮和堅(jiān)定不移的發(fā)展方向。

    進(jìn)入20世紀(jì)80年代之后，印度科技水平有了很大提高，于是開始了國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)研制的嘗試，這種構(gòu)想的最終產(chǎn)物就是LCA。

    LCA戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)項(xiàng)目是印度政府在1983年提出的，也于當(dāng)年正式上馬，總包商為著名的“寡婦制造商”印度民族航空工業(yè)的驕傲和脊梁——印度斯坦航空公司（HAL）。
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