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    連海商會內部的第一條消息對楊越沒什么用，但第二條消息卻著實讓他眼前一亮！

    這是一條重大政策利好的內幕消息。

    而且，這絕對是和楊越最息息相關的一條信息。

    甚至，單這一條信息的價值就足以抵得上楊越入會繳納的100萬元年費！

    那到底是什么消息呢？

    原來，是關于工程機械的政策利好消息，而這條消息又與國家重大戰略的“一帶一路”有關！

    “一帶一路”（The  Belt  and  Road，縮寫B&R）是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，2013年9月和10月由天朝****分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議。

    一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

    提到絲綢之路，人們總會想到天朝古代的王牌出口產品絲綢、瓷器、茶葉，但在新絲路上，天朝重點出口的卻是軌道交通裝備、工程機械、港口裝備等用于基礎建設類的機械裝備，甚至還有自家的工程建設標準。

    這個畫風是不是和古代差別太大了？

    其實，這是因為“新陸上絲綢之路”和“新海上絲綢之路”的沿線國家，甚至終點的歐陸發達國家的基礎建設都落后了，難以適應暴增的國際貿易，而必須重點推進基礎設施建設。

    那些國家和地區的基礎設施，當然不能和前些年大規模發債搞基建、炒房地產的天朝地方政府比……

    天朝農民都懂的道理“要想富，先修路”，人家外國專家學者當然也懂。

    不懂的自然可以看天朝這個活生生的例子！

    這些國家的需求暴增，就正好讓天朝相關的過剩產能出口賺錢去了，這個人類有史以來最大規模的經貿合作框架，本質上就是一種產能輸出。

    那沿線國家太窮，搞不起昂貴的基礎設施建設怎么辦？
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