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    6×4輪式底盤的MMEP若是不能合法上路的話……

    那將是限制其市場前景的一大桎梏！

    MMEP在設計上考慮了很多兼容消防、搶險、救災等方面的功能，比如可以更換消防噴頭、液壓破碎錘、液壓剪、切割機工裝、高空平臺工裝等工裝，非常適合消防部門。

    但若無法上路的話，難不成叫消防部門還要開著平板拖車來運送MMEP？

    現在城市內的火災現場本來就交通困難，真開著平板拖車運送MMEP，也會給消防部門帶來極大的難題！

    只有法規上允許MMEP合法上路才行！

    那樣，高機動性的6×4輪式底盤MMEP就能單車迅速開赴火災現場，用它多功能的特性，最快的搶救人員、物資損失！

    此外，在一般的工程作業中，6×4輪式底盤的MMEP也能極其方便的自行轉場，而不用憋屈的蹲在慢吞吞的平板拖車上耗著。

    當然，MMEP的電池組續航能力也不必太多擔心……

    雖然它的電池組技術就是市面上的大路貨，而且它的噸位也遠遠大于一般的家用小轎車，但楊越這邊電機技術牛逼啊！

    MMEP安裝的半血版三極電機綜合下來要比一般的電機省電好幾成，所以MMEP的實際續航能力大概在200公里左右，讓它在本市范圍內自行轉場還是很輕松的。

    但是，想讓MMEP合法上路，卻是牽涉到國家和地方的交通法規，以及各地交通執法部門監管問題的。

    果然，省經信委的那名副主任就皺眉道：“MMEP毫無疑問是屬于工程機械范疇的！想要合法上路，確實很不容易啊！”

    楊越和馮志誠看下了他，他才繼續解釋道：“工程機械想上路，必須合法！而現在我省的法律確實不允許工程機械上路，交通執法部門將包括輪式挖掘機、輪式裝載機在內的工程機械定義為非道路行駛車輛，直接從法規上予以禁止上路。”

    馮志誠立馬追問道：“那交通執法部門的理由是什么？”
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