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    王樹福等人對自主研發(fā)發(fā)動機的不看好，讓秦風咂舌。

    雖然秦風重生之人，也知道哪怕二十幾年后，國產(chǎn)的發(fā)動機都不行。例如飛機，都依然要進口俄羅斯的發(fā)動機。

    但是，秦風一直認為，這是不夠重視，沒有引進競爭的原因。例如，歐美各國，都有私人資金進入這個領域。

    這任何領域，一旦有了競爭，就促使了進步。否則，一家獨大，那就沒有了鯰魚效應。

    所以，秦風看來，只要自己充當這條鯰魚，哪怕虧本，或許也能夠促使華夏的發(fā)動機技術提升起來。

    畢竟現(xiàn)在還早，今年才是1994年，這時間還多的是。

    可眼下，王樹福幾個人的態(tài)度，卻讓秦風覺得很懸。

    “秦董，發(fā)動機是整個重工業(yè)最重要的一個部件。”王樹福說，“現(xiàn)在市場在售的所有傳統(tǒng)動力發(fā)動機，無論是汽油、柴油亦或是直列、V型、水平對置等形式，都可以統(tǒng)稱為往復活塞發(fā)動機。這種形式的發(fā)動機早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)了，雖說現(xiàn)在的發(fā)動機做了諸多的優(yōu)化，但基礎結(jié)構(gòu)并沒有改變。所以單單造一臺發(fā)動機并不難，現(xiàn)在機械專業(yè)的本科生應該都可以設計出來。”

    “那什么難？”秦風不解問。

    對于一名非理工畢業(yè)的人來說，覺得發(fā)動機制造應該沒那么難吧。

    “當今的汽車對發(fā)動機的要求，絕不是簡單的把化學能轉(zhuǎn)換為機械能就了事的，燃燒效率、排放、可靠性等等因素都需要考慮。而且就像我之前說的，往復活塞發(fā)動機已經(jīng)有一百多年的歷史了，發(fā)展至今已經(jīng)是一套非常成熟技術體系了。想要推翻這套體系，另辟蹊徑來，那是在天方夜譚。”魏建君語重心長。
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