第(1/3)頁

    甲：兄弟，我要從上海回去了，

    乙：路上注意安全，帶點上海的特產，

    甲：好，哎，特產？上海能有什么特產，

    乙：上海大眾嘛，

    甲：滾……

    這是趙子明最初對上海大眾的第一印象。

    滿大街跑的大眾轎車，土土的造型。

    之前趙子明還有點奇怪，為什么上汽集團的總工會參加這次的人工智能座談會。

    畢竟雙方離得有點遠，一個傳統車企，一個互聯網新貴，幾乎沒有交錯點。

    聽到張英的來意，趙子明才恍然。

    原來是自動駕駛。

    這個全球熱點，吸引了行業內外的大量注意力。

    無數的資源投入其中，數不清的廝殺在進行。

    在未來，自動駕駛必將全面取代人工，而且這一天馬上就要到來。

    受特斯拉的影響，傳統車企紛紛在智能駕駛領域發力。

    之所以現階段名聲不彰，也是因為行業特點。

    互聯網行業，是先說后做，甚至有PPT創業的故事。

    而傳統行業，一般是先做后說，有了成果，才去宣傳。

    以上汽為例，2013年，上汽集團在自動駕駛領域和中航科工結盟。

    上半年的上海車展，上汽展示了自主研發的智能駕駛汽車iGS。

    iGS通過攝像頭和雷達觀測周遭環境，再把路況數據傳達給控制軟件進行分析，給出指令。

    經過路試鑒定，iGS可以初步實現遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等功能。

    根據SAE（美國汽車工程師協會）和NHTSA（美國高速公路安全局）對自動駕駛技術的分級，iGS達到了3級自動駕駛。

    粗略來說，定速巡航屬于第一級。

    第二級就是部分自動化，駕駛員可以隨時接管，特斯拉的Model  S就是第二級。
    第(1/3)頁