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    1900年12月29日，德國漢堡。

    收購奔馳公司的計劃很成功，搬遷整個奔馳公司和研究室的行動也非常順利。

    因為有著威廉二世的首肯，這場收購和搬遷行動沒有任何人的阻攔，阿瑟只付出了兩百萬英鎊的資金，就完成了整個收購和善后的處理。

    作為德國最大的汽車工廠，奔馳公司一共擁有一個汽車廠和一個研究室，以及為了研究和制造發(fā)動機所組建的鐵器鑄造公司和機械工廠。

    這些工廠和公司加起來，一共大約有高達五百多個員工。其中愿意前往澳大利亞的只有一百多個，這還是在阿瑟高薪聘請的情況下。

    能夠有一百多個人愿意帶著自己的家庭前往澳大利亞繼續(xù)工作，對于阿瑟來說已經算是一個好消息了。

    因此，在經過了三天的準備之后，這些員工和他們的家人成功抵達漢堡，將會乘坐運輸船前往澳大利亞生活。

    和他們一起同行的，還有一家名為狄塞爾發(fā)動機實驗室和發(fā)動機工廠的員工。

    沒錯，阿瑟的目標并不止本茨一人。在和汽車息息相關的發(fā)動機領域，有一個名頭并不弱于本茨的，號稱“柴油機之父”的人才存在，那就是魯?shù)婪颉た死锼骨佟た枴さ胰麪枴?

    魯?shù)婪颉さ胰麪柺前l(fā)動機行業(yè)特別是柴油機行業(yè)無可替代的天才和奠基者，被譽為柴油機之父。

    甚至德語的柴油一詞，就是從魯?shù)婪颉さ胰麪柕拿侄鴣怼?

    和本茨一樣，狄塞爾的柴油機發(fā)明已經有了一定的成果，他所發(fā)明的柴油動力壓燃式發(fā)動機不僅功率大，油耗低，還可以使用劣質燃油，擁有輝煌的發(fā)展前景。

    如果說本茨是商業(yè)能力不突出的半企業(yè)家半發(fā)明家的話，那么狄塞爾就是純正的發(fā)明家，在商業(yè)方面甚至沒有任何頭腦，雖然發(fā)明了優(yōu)秀的柴油發(fā)動機，讓自己擁有了百萬身家。

    但在一次次的錯誤選擇和股票投資失敗后，狄塞爾的發(fā)動機工廠財政狀況也越來越差。
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