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    安德魯和皮埃爾的兩位部長在成功和本茨簽訂了收購條約并商議了詳細的搬遷計劃之后，就立刻馬不停蹄地前往慕尼黑，去尋找這位發動機方面的人才。

    魯道夫·狄塞爾是德國人，童年在巴黎接受教育，因為當時還是普魯士的德意志帝國和法國交惡，導致狄塞爾全家不得不逃往倫敦。

    畢業學成后的狄塞爾先后輾轉瑞士和巴黎，最終開始在巴黎設立了自己的發動機研究室。

    而目前之所以呆在慕尼黑的原因，是因為狄塞爾患上了比較嚴重的神經虛弱，在附近的療養所修養。

    因為自身所發明的柴油發動機，狄塞爾的知名度還是挺高的。兩位部長稍加打聽，就得知了狄塞爾的療養住所。

    本質上來說本茨和狄塞爾算是一類人，都是自己所在行業的絕對天，并且對商業都不怎么精通。

    他們更加追求的是在研究方面的成果和進步，而不是資金和物質上的享受。

    在聽說了澳大利亞公爵阿瑟想要收購它的發動機實驗室和工廠之后，狄塞爾問出的第一個問題不是收購資金有多少，而是以后的研發資金有多少。

    阿瑟對于這樣的人才并不會吝嗇，更何況花費的資金會用在研究這樣的正途上。

    阿瑟給本茨和狄塞爾的研究資金都很大方，兩人每年都有一百萬英鎊的研究資金份額，并且可以酌情申請更多。

    結果也不出所料，狄塞爾很果斷的答應了收購，唯一的要求是每年必須保證他的研究資金，另外要將研究室他的所有助手帶上。

    就這樣，后世汽車和發動機行業兩位大名鼎鼎的人才如此順利地被綁上澳大利亞的戰車，而阿瑟所付出的代價不過幾百萬英鎊而已。

    和奔馳公司一樣，阿瑟也給狄塞爾預留了發動機工廠百分之十的股份，并將實驗室的管理權繼續交給狄塞爾。

    至于發動機工廠的管理權，倒不是阿瑟不愿意交給狄塞爾。實在是狄塞爾這商業管理能力太差，而且他也需要更充足的精力投入到發動機的研究當中。
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