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    澳大利亞民間對(duì)于阿瑟也越來越尊重和狂熱。如果現(xiàn)在有民意調(diào)查機(jī)構(gòu)的話，那么阿瑟的支持度至少有百分之九十九。

    沒有達(dá)到百分之百也不奇怪，畢竟每個(gè)國(guó)家都有一些思想奇特的人才。

    阿瑟所需要保證的，也只是讓絕大多數(shù)的正常人尊重并且熱愛他的統(tǒng)治。

    德國(guó)工業(yè)專家在勘察了澳大利亞的礦產(chǎn)資源和地理環(huán)境之后，也不由得驚嘆澳大利亞的工業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?

    之前還有人力限制的因素，在有了充足的土著加入之后，澳大利亞的工業(yè)發(fā)展如同脫韁的野馬，即將騰飛。

    阿瑟為了保證工業(yè)區(qū)的各種資源供給，以及工業(yè)區(qū)的安全問題。

    在工業(yè)區(qū)的原有道路基礎(chǔ)上，打算修建一條從西澳大利亞跨越南澳大利亞，昆士蘭，新南威爾士和維多利亞五個(gè)州的鐵路，并將其命名為工業(yè)鐵路。

    從西邊的工業(yè)區(qū)開始，穿過西澳大利亞州的首府珀斯，南澳大利亞州的首府阿德萊德，維多利亞州的首府墨爾本，新南威爾士州的首府悉尼，一路直達(dá)昆士蘭的首府布里斯班。

    如果這條鐵路能夠建成，那么就能夠連接澳大利亞大陸現(xiàn)有的五個(gè)州，加快澳大利亞南部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

    不過這條鐵路的總長(zhǎng)超過了四千公里，并不是幾年就能夠完成的任務(wù)。

    在德國(guó)專家的保守估計(jì)下，這條鐵路至少要修建十年以上的時(shí)間，并且每年都要投入至少兩百萬英鎊的費(fèi)用。

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    (本章完)


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