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    聽到羅成答應了，并且有了安排，高茹也立刻去財務那邊預支費用了。所謂的預支費用，也就是坐公交的，還有本子和筆之類的，給個五塊錢都能用很久了。但就這筆錢到時候也是算在研發費用里面的，得讓軋鋼廠出。

    高茹走后，羅成就去車間了，機器已經在使用了。不過隨著機器的增加，又出現了很多其他的事情。

    很多鋼管的原材料其實都是實心的，一些管狀型配件都是用這樣的實心管用這樣的材料通過鏜床，銑床等一些設備制造出來的。但這樣一加工，就會出現很多廢角料，一天都要弄出上百斤絲條狀的廢品。

    這些東西是可以拉去回收的，但是這是長久都要產生的，軋鋼廠也收廢料?？赡闵a產品讓對方開卡車來拉就算了，這自己廠里的廢料不可能也讓對方來拉的，就算喊的話，費用也是算汽車廠的。如果是這樣，還不如自己早點弄自己的車隊。

    現在自己廠里的三輪貨車還有幾輛壓著沒賣，要出手很容易，很多單位都想要，但沒撈到額外不錯的好處，羅成和張主任都不想賣而已。

    目前留幾輛自用其實也不錯，一輛車拉幾噸都可以，羅成感覺汽車廠得專門弄一個司機的職位出來了。廠里會開車的雖然多，但沒有專屬運輸貨品的，總要等到需要的時候再臨時喊人呀，或者啥的也麻煩。

    而且不是司機崗位的，本身肯定會有自己的事情，而外出還要人事部批示，是很繁瑣的。

    司機的話，現在先弄幾個出來，就讓他的安保室那邊待著，安保室有電話，而且有事情去安保室喊一句也方便。但選擇誰來當這個司機是一個問題，這是一個好差事，雖然目前還不考慮外城市運輸，但以后采購用自己的車隊去也是正常的事情。

    別人各種貨品運輸過來都是額外算運輸費用的，如果工廠自身的采購和出貨量大，組建自己的運輸部是劃算的。

    而且有自己的車隊，其實一樣可以單獨對外接業務的。很多小工廠買不起車，也買不到。去找貨車，但這年頭誰的貨車不緊張，缺的是車，不是司機。

    三輪貨車剩余的幾輛既然換不到更優質的物品，不如組建車隊算了，而且車隊人員也算工廠規模的。早點突破到一定職工人數，羅成的級別也可以提升。

    

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