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    所謂的平衡叉車，就是杠桿理論車子重量大于貨品重量不會被壓翻車。但貨叉和貨架實際上也要算到貨品重量里面去的，所以永遠不會實現理論上的車子2t就能叉起2t的貨品。

    2.5t不到的重量，這算是為了保險起見，多增加了零點幾噸重量以防萬一。然后再算上水箱加水和油箱加了油的情況。總體車身這邊的重量是會比貨品重個幾百斤。

    在軋鋼廠，陳主任也十分關注這叉車。要是性能真的像羅成說的那樣，就算不出口，國家也可以減少進口數量，節省外匯也等于是掙了外匯。

    不過連城那邊已經在生產叉車了，數據比例雖然比這邊的差很多，但只要能用就行。所以能出口的情況下，上面還是會選擇出口的。而且這邊的出口價格要的不便宜，便宜的話也不會選擇出口。現在就是嘗試性能領先的情況下，國外會不會認賬高價格。

    國內現在進口的很多東西都是淘汰產品，有些是別人不賣，有些是別人賣，但感覺性價比不行。一臺高級的東西，當很多臺低級的。而國內人工工資根本就不算什么的情況下，要啥單臺高效，多臺低效的只要能超過單臺的，肯定選擇劃算的機器。而不是先進的機器。

    但國內也很羨慕那些先進的機器，動不動就能賣高價，還真有不少國家購買。

    2t重量的貨物，在叉車駕駛員的操作下，輕易的叉了起來。然后叉車的動力也很足，要運去哪里就運去哪里。在造型上，羅成也沒有使用綠色油漆。而是黑黃互搭的顏色。這也是羅成建議的，國內喜歡綠色，不代表國外的人也喜歡。而且純綠色也太單調了。

    “再加五百斤貨物上去。”

    “陳主任~~，這不行吧。”

    “我只是測試一下這叉車最大的叉舉力，車身也加五百斤東西上去。”

    陳主任說道，他已經有些了解羅成了，知道這小子搞什么東西，定的量可能都不是最大值。就說那發動機，要換成其他廠，最少會多報百分之二十的性能。因為它的負荷能力已經超過羅成他自己標注的百分之七十了。

    羅成標注的性能都是在最佳功耗內的數據，倒有點跟國外許多嚴謹工業國家一樣了。但國內目前說句不好聽的話，大家樸實歸樸實，但都有點好大喜功的毛病，弄出個什么東西，都會夸大化一點。

    多了五百斤，操作員竟然發現叉舉起來好像也不怎么費力，露出了驚喜的笑容跟陳主任匯報著。而陳主任本來就站在邊上看著呢，匯不匯報沒區別。

    “再加五百斤。”

    “好，我立刻去加。”

    又是一會的等待，按照要求，車身先加了五百斤的重量，軋鋼廠的鐵錠鋼錠多著呢，沒一塊都有大致的重量，要加這個太好辦了。

    依然和剛才一樣，輕易的叉舉了起來。甚至陳主任還讓駕駛員開動了一下，也沒什么大問題。

    繼續加，一千斤也不過半噸而已，算不得什么。又連續加了兩次后，也就是原本設定的2t叉車，已經叉起3t的重量了，而且感覺依然不費什么力。這就跟貨車超載一樣，后世查這個查那個的，有幾個貨車司機不超載的，超載還不是照看。

    就在大家還以為陳主任會繼續測試的時候，他卻沒有再進行下去了。

    貨叉就是軋鋼廠生產的，強度有多少他清楚，已經測試到3t了，沒必要再測試了。而且一臺叉車的好壞本來也不是通過這樣的數據來測試的。這只能測試出現在的叉車動力和舉力而已。但要是你真按照3t的量去操作，是容易出問題的。

    就比如貨叉，也是放寬松了的，但往上加重量，斷肯定不會斷，但就怕加了又加。而且現在表面上看，好像沒問題。但齒輪，輪條，鏈條等各種東西都是有設計的，你一次兩次超負荷沒啥，可一直負荷使用，那就不好說了。

    這就跟現在羅成在生產的變速器一樣，齒輪的厚度就跟現在的不一樣。因為這是后時代的變速器，是一款可以承受加數到兩百碼的速度的變數器。你用現在的變數器，就算能讓車子開到兩百碼，但絕對容易出現問題。

    所以測到3t就差不多了，已經十分強悍了。留了兩臺叉車備用，陳主任立刻安排人把剩余的兩臺，一臺運往四九城，一臺運往天戶那邊。

    安排好后，陳主任想了想，還是安排人再送一臺去某港口。現在國內缺叉車，特別是港口之類的地方。軋鋼廠先留一臺就行了，這能給港口那邊解決多少負擔就算多少。當然了，港口那邊的接收單位錢是要給的，他軋鋼廠也是要給羅成的汽車廠。一臺五萬呢，又他娘的當進口價格在賣，就這價格，羅成還說只是賣他們軋鋼廠而已，別人要更貴。

    不過這價格雖然不低，但性能真的是那些進口叉車都沒法比。

    

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