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    不久之后，01號原型機終于出現(xiàn)在了塔臺眾人的視線之中。

    通過高倍望遠(yuǎn)鏡，指揮員能夠看到飛機右側(cè)機身已經(jīng)變形，并且右發(fā)動機的尾噴口部分也出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)p壞。

    但進(jìn)氣道部分并沒有受到肉眼可見的結(jié)構(gòu)破壞，因此不太可能是因為撞鳥而導(dǎo)致的事故。

    “高度120，速度427，塔臺目視條件良好，飛機姿態(tài)穩(wěn)定，但下降率和進(jìn)場速度稍快。”

    林亭光用盡全身力氣拉動操縱桿，把飛機從淺俯沖姿態(tài)中改出，

    在無法保證最后一刻下降率和著陸速度的情況下，他必須讓比較粗壯的后起落架優(yōu)先著地，即便這樣可能面臨一些失速風(fēng)險。

    這一刻，林亭光的整個世界中只剩下了跑道和自己的飛機，再無其它。

    甚至連耳機中塔臺指揮員報告飛行數(shù)據(jù)的聲音都逐漸模糊。

    在高度還剩最后幾米、飛機即將落地的一瞬間，林亭光在半空中打開了飛機的減速傘。

    “吱——”

    01號原型機在降落后馬上被拖入了檢修機庫，機務(wù)人員也已經(jīng)完成了地面檢查。

    但無論如何，這個冒險的舉動讓他的著陸速度下降到了安全范圍之內(nèi)，并且可以利用到幾乎整條跑道的長度。

    最終，01號原型機堪堪停在了早已布設(shè)好的攔阻網(wǎng)前面幾十米的位置上。

    “我沒事，能自己走……”林亭光摘掉飛行頭盔想要站起來，但最后還是被直接丟到了擔(dān)架上面，不過從他的聲音以及剛剛掙扎的力度來看，應(yīng)該是并無大礙。

    尤其是閻忠誠，更是痛苦地閉上了眼睛。

    而且還不是因為撞鳥等外部原因所導(dǎo)致。

    雖然從目前的情況來看，這次事故跟進(jìn)氣道并沒有什么直接關(guān)系，但規(guī)章制度如此，絕對不能放過任何一個可能存在的漏洞。

    當(dāng)天晚上，包括閻忠誠和楊奉畑在內(nèi)的二十余人便搭乘一架運7飛機降落在了閻良機場。

    “現(xiàn)在應(yīng)該沒有兩天時間留給我慢慢考慮了。”

    草草吃過晚飯之后，動力聯(lián)合攻關(guān)組便投入了對試飛數(shù)據(jù)的分析和整理之中。

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