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    結果這一來誰還敢不搭理？尼瑪，免費的一波宣傳大片啊！這個時候，傻子才會躲在一旁看熱鬧。啥也別說了，贊助吧。

    甚至，還有一些知名度不高的汽車廠家派人找到欄目組，花多少錢也要上這個節目。這一下事情真的鬧大了，本來預備是十幾個大牌廠家的，結果，目前光廠家都有二百多家了。

    歐洲一些車企，日本車企，甚至韓國等一些亞洲車企都派人連車帶司機一起運了過來。

    于是轟轟烈烈的一場重卡拉力賽展開了。當然，這么壯觀的比賽自然不可能只是搞那種小場地的障礙賽了。

    不僅要搞長距離公路拉力賽，一個車上兩個司機，三千公里不停車。還有障礙賽，就是那種特殊地形滿載越野。

    比賽分別在十個州展開，預計一個月全部完成。默克爾和和攝制組人員馬不停蹄的奔赴各個賽場。

    隨著比賽的日趨激烈，那些老牌重卡紛紛展露出強大的技術優勢。

    比如斯堪尼亞，沃爾沃，奔馳卡車，德國曼，雷諾卡車，達夫，太拖拉，TATRA，依維柯。等公司生產的重型卡車慢慢脫穎而出。

    默克爾非常聰明，他把這些知名公司的卡車分在了不同的州賽場。而作為主賽場的波士頓，卻并沒有什么知名品牌的卡車，這些是默克爾留給王麗娜的一項福利之一。

    主要是他本人對于這個戰士牌卡車真的沒啥信心。不過人家是贊助商，總不能輸得太難看吧？

    因為各個廠商都參與了，自然一個公司不可能只派一輛車參與，畢竟一些偶然和意外還是會發生的。所以每個公司的參與數量是三輛車。

    楊革勇把讓江布爾帶了六個駕駛技術最好的司機過來。這些人可是從嘎斯到戰士牌一路開過來的人，沒有人比他們更了解這個車的性能了。

    楊革勇這次親自上陣，論技術，江布爾他們也是不敢跟他比的。尼克爾這次把亞洲車基本都放在了這個賽場。而歐美對于亞洲產品是最不感冒的，所以這個賽場比賽的時候，觀看的人數也是最少的。
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