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    比賽并不是并駕齊驅，而是一個廠家一個組，間隔半小時發(fā)車。楊革勇他們這個賽場一共十二組，也是分賽場當中車輛最少的。

    三千公里的路程全程不停車，吃喝拉撒要都在車上。好歹米國的洲際公路非常不錯，一小時一百公里的速度沒啥問題。

    不過不停車不是硬性要求，這個你也可以隨意。反正起點和終點都有計時人員，你不怕落后睡覺都行，頂多成績不行沒有名次唄。

    楊革勇被分到了第十二組，等他們發(fā)車時候，第一組已經出發(fā)六小時了。雖然各組都有各組的時間，但是哪個組都卯足了勁超別人的車。

    車子一接到發(fā)動指令，江布爾一馬當先就開車竄了出去。而楊革勇的車斷后。

    三千公里跑的都是洲際公路，實驗的就是車的長途性能，畢竟三十個小時不停車考驗的可不只是發(fā)動機，車的各個部件都將受到嚴格的考驗。

    一路上那風馳電掣，江布爾這幾個人就如脫韁的野馬。說實話，這樣優(yōu)質的公路對于他們就象魚到了海里一樣。真正的海闊憑魚躍了。

    因為事先已經公路管控，這條路上已經沒有除比賽之外的任何車輛。

    時間不長，江布爾就追上了前面那一組。這一組是韓國車，竟然有一輛拋錨了，此刻兩輛車停在那里修車，另一輛沒了蹤影，可能是不想輸得太難看吧？

    又跑了半小時，江布爾終于發(fā)現了那輛孤獨的韓國卡車。江布爾本想一腳油門干過去，但是突然間有些猶豫了，他發(fā)現那車車輪有些打晃，他怕突然掉出來造成車禍。


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