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    從新豐的0號路樁開始，到達阿里需要兩千多公路的路程，而這段路大部分都是海拔五千米以上的達板公路，難度不低于獨庫公路。而且里程要長的多。

    所以，他們要準備的物資會有很多，最起碼油就是個大問題。這個時代不是后世，遍地加油站。油是我國比較稀缺的物資，在這比較偏遠的地方，更是稀少。別說加油站，找到個賣油的地方都很難。

    貨車司機都是采用拉著油桶的辦法，可是他們這車沒辦法拉，只能預備了幾個塑料桶，放在后備箱里。

    烏蘭并沒有跑過阿里，所以沒辦法給他們更多的建議，所能囑咐的也只是多準備物資。

    他們已經有大衣和被褥了，油也準備了不少，剩下的就是吃的和水了。

    帶烤肉或者生肉顯然不現實，畢竟是夏天，扔在后備箱兩天就可能臭了。兩個人商量了半天，最后決定采購一些肉干和白面。

    煤油爐早就埋在沙漠里面了，肯定得重新購買一個，只是這樣一來又得帶一些柴油，汽油是不能燒的，容易出事兒。

    把車子裝得滿滿當當，兩個人就出發了。這一段路程比沙漠好不了多少，印入眼簾的除了石頭就是隔壁，幾乎連點綠色都看不見。

    之所以被稱為無人區，并不是人進去就得死，而是說的是這地方不適合人類居住。

    其實不僅是不適合人類居住，過了紅柳溝之后，一路開過來，連只動物和鳥都沒有看見，想起來招待所阿姨說的：“地上沒有草，天上沒飛鳥。”還真是一點不假。

    不過這一路走來，兩個人也習慣了這些東西，特別是那段沙漠公路，原本也是如此。只不過那次有烏蘭給引路，而這次全靠自己了。

    關鍵現在兩個人還面臨一個問題，那就是海拔一過五千米，氧氣就開始稀薄了。帶來的問題就是人特別容易疲勞，加上呼吸困難。

    好歹兩個人都出生在北疆，那里也不屬于低海拔地區，所以倒是也沒有什么不適。預備的那個氧氣袋看來是沒啥用了。

    一口氣開出去二百多公里，看著這幾乎一樣的景色，葉雨澤也不由得暗暗嘆氣，也不知道這大自然搞出這么一塊地方干啥用？

    這條路基本都是在山脊上穿行，路牌上寫的都是某某達板。聽說要過好幾個達板才能到達阿里和北疆的分界線。只是跑了這么久，剛過了一個達板而已。
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