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    別看試飛時候找不到人，這一試飛成功，各項數據一出來，立馬就引起了轟動，有關單位一個又一個的檢查小組來到軍墾城，不僅試飛，還索要各部件的樣品和數據。

    軍墾城自然不會給,        想啥呢？研發時候一毛不拔，現在有成果了就來摘桃子，天底下哪有這么好的事兒？

    后來軍墾城干脆對這些人都不招待了，愿意來就來，一切費用自理。反正也是白吃白喝還想白拿，這事我們自己還想干呢！

    軍墾一號的試飛成功,        預示著軍墾飛機制造廠制造的飛機完全達標,        可以批量生產制造了。

    只不過在一個環節給卡住了，要知道,        航空公司購買飛機是需要審批的，恰恰軍墾城的人把他們給得罪了。

    人家也不放狠話，你不是合格嗎？我就不讓買你的總行了吧？人家波音747不才三億美元嗎？我們有錢，就不買你那三億人民幣的。

    國家目前已經到了改革中期，改革的深度已經觸及到了交通，能源和電力。

    目前的變化就是由原來的部委改成公司。不過因為這些單位的特殊性，有時候既當裁判又當運動員，讓一些企業沒辦法跟他們競爭。

    不過這只限于別的企業，軍墾城自然不在意這些事，別忘了葉雨澤本來就不愛賺人民幣，喜歡美金。

    一番運作之下，烏克蘭航空首先定制了兩架軍墾飛機，當然，他們花的不是美金,        而是用鋼鐵交易，價格是兩億五千萬美金。

    說實話,        軍墾飛機如今的零配件基本都能做到自給，一架飛機的成本價都用不了五千萬人民幣,        這其中的利潤別的商品自然沒辦法匹敵。試問還有什么東西具有如此高昂的利潤？

    有了烏克蘭航空這兩架訂單保底，軍墾飛機廠這一年的的利稅已經穩穩的成了利稅大戶了。

    更加叫人興奮的是，軍方派人來考察了飛機發動機之后，下了一張叫所有人瞠目結舌的訂單。

    楊革勇和葉雨澤自然也不甘落后，每人定制了一架私人飛機，自家能造飛機了，還開別人的干嗎？

    楊革勇回家了，兒子那天被趙玲兒直接領走，等他下飛機已經沒人了。如今他在軍墾城連住處都沒有，這一段一直住在半島酒店，現在準備回波士頓了，咋也得跟兒子打個招呼。

    敲敲門，趙玲兒的臉露了出來，下意識的就想把他關在門外。
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