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    “做得非常好，尼基塔。”戴維斯鼓勵，“前面是阿隆索，他也是中性胎，這幾圈利用輪胎優勢超過他！”

    如果能超過阿隆索，馬澤平的名次就能來到第11，這時前排車手一旦出現意外，積分就得到了。

    然而這話說得簡單，做起來卻難。伊莫拉賽道只有2號彎前的直道是超車點，哈斯賽車的尾速又不夠，想在非超車點過掉頭哥也是很困難的事，于是兇猛進攻了兩圈，馬澤平都無法超越！

    “尼基塔，把賽車切換到長距離模式，保持高壓，注意電量消耗。”戴維斯也明白進攻陷入了僵局，過去幾圈的攻防對輪胎和賽車消耗也大，只能改變策略，等待時機，同時防守奧康反擊。

    阿隆索開起了小火車，乘客是馬澤平、奧康、加斯利，維特爾，從中游到末位車手一應俱全！

    第38圈，前排車手的意外發生了，佩雷茲在kimi暖胎圈時失誤的同一個位置沖出了賽道！

    返回賽道后，他的名次掉到第14位。

    就這樣阿隆索上到第10，馬澤平第11。

    禍不單行，第40圈，佩雷茲再次從17號彎沖進砂石地，徹底失去了爭奪積分的可能性。

    第41圈，馬澤平和哈斯共同期待的事情來了！

    “安東尼奧，進站，我們檢查一下剎車。”目前處于第9的吉奧維納茲由于剎車卡進了異物，被車隊召進站處理！

    出站后，他掉到隊尾，這里依然不算米克舒馬赫。

    “馬澤平，你現在處于第10名，積分區內！保持穩定，待在阿隆索的drs區里。”戴維斯指令道。

    “yes！”哈斯車隊歡欣鼓舞。馬澤平的穩定性有目共睹，這次一套胎跑到底，除非開到一半輪胎爆了，不然他們實在想不出，還有什么變數能夠威脅到馬澤平的積分！

    此時著急的變成奧康了，還有什么能比當積分區守門員更痛苦的呢？他不斷尋找著進攻機會，無奈馬澤平立足防守，沒有給自己留下任何機會！

    第43圈，drs高鐵末尾維特爾在18號彎出彎這個“事故高發地”失誤，賽車右側壓到砂石緩沖區，雖然控制住了賽車，但是已經與drs高鐵脫節！

    奧康盯著后方的加斯利，他知道機會來了。


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