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    最后看著一個裝在一起的圓杯裝零件，鄭戩問杜中宵：“知軍，這是什么東西？用在哪里？看做起來如此麻煩，想來價錢不菲。”

    杜中宵道：“相公說的不錯，此物確實價錢昂貴。我們賣的車，值錢就值在這些小東西上了。此物為軸承，又名軸受，裝在車軸的兩端，車輪便就轉得飛快，又不費力。”

    這是最簡單的圓柱軸承，這個年代的精度不行，只好做得粗大笨重，原理是一樣的。技術上并沒有什么難度，關鍵在要用上好的鋼材，不然不如木軸配鑄鐵軸套。使用了這種軸承的大車，才能拉幾百過千斤貨物，不然一匹馬哪里拉得動。火山軍產的大車，現在多是一匹馬拉，好路上大約拉千斤左右。最大的是三套馬車，中間一馬駕轅，兩邊各一匹馬拖拽，可拉兩三千斤。這樣的大車，不用軸承，那是動也動不了的。有了軸承，車就經久耐用，不然拉重物，用不了多久車軸就壞了。

    車的載重與軸承密切相關，沒有滾動軸承，軸的支撐點被車壓得變形，極難拉動。大車需要用多個輪子，分擔負荷，便就與此有關。如果軸承技術過關，輪子當然是越少越好，減少了各軸各輪之間寄生功率的消耗。中國北方曾經的三套馬車，關鍵就是膠輪、軸承，三匹普通的馬可載重數噸。這個年代膠輪沒有辦法可想，只能從軸承動手，一車拉千斤以上就非常可觀了。如果用上彈簧減震，可以拉得更多些。

    有了這種大車，才有修路的動力，不然把路修得寬敞筆直沒有價值。只走手推車，只要羊腸小路就可以了，人背和畜馱更加簡單，只要能走路就行。

    杜中宵也是有了實踐的教訓，才在軸承上下功夫。剛開始制的大車，是用木軸配鑄鐵套，經過潤滑之后輕載還好，一旦重載，馬拉起來非常吃力，而且木軸很快磨壞。改用鐵軸，價錢上去，潤滑的效果卻差了許多，軸頭全部浸在油里，壞的也非常頻繁。

    鄭戩點了點頭，雖然不大明白，卻不詢問，接著看下去。

    后面是制車軸，用的熟鐵，也接過了一道車削的程序，兩頭光滑。

    到了最后，把前面制好的軸承砸進車輪留出的槽里，兩個輪子裝到車軸兩端，一臺大車的底盤便就制好了。這就是大車最關鍵的部分，至于車箱，便就是木匠活了。貨車不講究，直接使用雜木制造。

    鄭戩看著匠人把裝好的底盤從大廳里推到外面，跑得飛快，點頭道：“此車看來不錯，輪子轉得極是輕巧。知軍，像這樣一輛車，可以拉多少貨物？”

    杜中宵道：“回相公，平常不堪騎用的駑馬，可拉八百到一千斤的樣子。若是用好騾子，可以拉到一千五百斤，遠勝牛車。有了這車，貨物從火山軍到保德軍，費了不多少錢。”
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