第(3/3)頁

    鄭戩吃了一驚：“能拉這么多么？如此一天幾十里路，馬還不就廢掉了。”

    杜中宵拱手：“裝了這輪子的車可不會如此。一般拉著貨物三十里一歇，一日可行六十里，歇一夜之后上路，馬便恢復如初。當然，若用騾子，就要更加好些。”

    騾子駕轅馬拉套，騾子比馬溫順，三套的馬車中，中間用騾子，可以省許多力氣。在汽車不普及的年代里，這種馬拉的貨車曾經在中國北方非常常見，支撐起了龐大的物流系統。

    鄭戩點了點頭，將信將疑。杜中宵說的有兩點讓他重視，一是可以拉千斤，再一個不用好馬。現在河東路運送糧草，多是靠人背馬馱，成本高昂得嚇人。一人一馬拉千斤，日行六十里，向麟府路運輸糧草的成本一下子就降下來了。而且這車不必用好馬，河東路這里馬匹很多，采買容易。

    沒有汽車的年代，馬車曾經是中國北方最重要的長途運輸工具，可比于南方的船。本地化的騾馬耐粗飼，車夫只要帶些少精料，沿途喂干草，就可以奔波數百里，極其方便。如果有了公路，再用上膠輪就更不得了，一車可以載重數千斤。這個年代膠輪沒辦法，土公路還是可以的。

    鄭戩把這數字牢牢記在心里，想著用什么辦法，把火山軍這里的經驗推廣出去，讓河東路各州多造大車，廣修道路。至于這工場里最有價值的，工廠化的生產方法，鄭戩直接無視了。

    其實在杜中宵眼里，軸承制造過程的價值還要大于馬車。這就是最簡陋的工廠，產品單一，工藝簡單，如果能把所有的輔助體系，比如設計、管理、生產等等全部配齊，一個標準化工廠就建立起來了。

    一些簡單、常用而又非常有價值的零件，都可以這樣生產，大工廠、家庭作坊都適用。這樣一個體系，對社會的價值是無法估量的。可惜現在杜中宵的地位，僅能制做粗糙簡陋的一種軸承，支撐著這里做些粗大笨重的馬車。更復雜的東西，就超出能力范圍了。


    第(3/3)頁