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    與杜中宵印象中的車床比起來，現在的車床極為簡陋，每臺只能加工一種規格。為了保證精度，車刀不能調整，加工出來的直徑是定死的。軸一端夾住，一邊用頂尖，上了車床不能調整，不管余量多大反正就是一刀下去。加工完了，把加工件調頭，再車一遍。一種規格的軸，粗車、半精車到精車，要用三臺車床。幾種規格的軸承，用來加工滾珠的車床，就擺了半個屋子。

    對于機床來說，難道最大的就是控制和調節。沒有那個技術能力，這里一臺通用機床都沒有，全部都是用來加工特定零件、特定規格的。放棄了控制和調節，機床機構被極度簡化，名字高大上，其實就是固定和簡單的走刀，操縱機床成了力氣活。

    這里制造的所有機器，包括機床在內，各種零件，軸、孔等等，全部只有少數幾種規格，精度更是只有一種要求。往往一個零件，就要使用幾臺特定的機床。不是鐵監，根本無法承擔高昂的成本。

    杜中宵也不想這樣，但沒有辦法。這實際上就是用后世的流水線專用機器，小批量生產，最不經濟最不靈活的做法。但如果不這樣，根本無法保證精度，也無法保證零部件通用。

    一臺蒸汽機，使用的機床排滿了幾間大屋，一臺挨一臺，看著非常壯觀。幾個月的時間，這近百人的主要工作，就是制造這些專門機床，有時候還要從鐵監調人過來。

    杜中宵一路看過去，心中不無感慨，這都是固定資產啊。如果蒸汽機做不出來，光這些機器就浪費了多少錢。當然，機器型號一旦確定下來，產量爆發的速度也是驚人的。

    用如此大的成本生產機器，是沒有辦法的辦法，技術達不到，而且不成體系。當然也有好處，別人難以仿制。別說照著機器測繪，就是把圖紙別人，別人也造不出來，這些機床你哪里買去？這個年代想自己制造，別說是個人，就是國家也沒幾個有這種物力財力的。

    相對來說，刨和銑的機床相對少一些，通用性強，不像軸和孔有那么多規格。車床、磨床和鏜床則數量眾多，幾臺排成一組，堆得滿滿都是。好在結構相差不多，制造并不特別困難，只是規格不同。

    走過漫長的車床隊伍，最后是一些特殊零件的地方，現在他們用心的，是制造齒輪。

    齒輪是機器行業的重要零件，歷史悠久。具體到這個年代，圓柱齒輪和圓錐齒輪已非常常見，有一些可以批量鑄造，水車和水磨，都大量使用。不過技術細節上，理論和加工都還原始，齒形基本全部都是三角齒。對于鐵監的機器行業來說，三角齒這種原始齒形，已經達不到技術要求了。

    齒輪滿足嚙合平穩要求的數學知識并不復雜，大致齒形的計算并沒有超出鐵監數學小冊子的知識范圍。說起齒輪，杜中宵到底記得漸開線這個名字，用代數知識列出方程就是。理論知識不難，實際加工可就難了。這種復雜曲線，用機器工非常難，設計是個難題。
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