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放在過去，你很難想象米國的人民在米國游行，竟然是為了華國的公司。
但在現實的利益之下，這事就這么明晃晃的且毫無意外的在紐州發生著。
宣傳牌和要求牌上各種的公平經營，擁有開設小店的經營等等內容，就在游行中顯現。
在影響力不小的一眾Whale博主倡導下，游行的人數不算少。
一共進行了兩天的時間，事實上由于米國本身各地的游行實在太多，太復雜。
這事雖然引起了米方政府的重視，但在米國算不上多大新聞，反倒是國內的眾人對于這個瓜吃的很開心，很興奮。
最終效果還是有的，起碼Whale公司的小店業務是真的在游行的一周后有了明確批準。
于12月18日，正式開放了米國方面的小店業務，一眾自媒體博主們也跟著上線小店。
Whale的關鍵小店業務，算是正式將全球市場鋪開。
且在最后一個季度內，光小店的商品營收總額就達到了48億米元，單季度該項業務的純利潤就超過3億米元。
這還只是業務的起初初期，算上本身海鯨平臺的營收。
海鯨科技最后一個季度的財報十分亮眼，凈利潤增長18%。
去年的年營收超3600億人民幣，純利潤為950億人民幣左右，折合為133億米元。
目前在全國的企業中雖排在前列，但還是略弱于騰訊與阿里。
當然，海鯨科技的增長點還有很多。
尤其是去年投資上的行為進行的比較多，使得純利潤這塊也攤薄了許多。
但對于一家才上市一年多的企業而言，已經極為亮眼的數字。
在一月末公布該財報時，股價是應聲而漲。
最終是在二月初，海鯨科技終于是邁過了三萬億的這個大門檻。
且在阿里市值不斷走低的情況下，海鯨是又進一步，市值成功超越了阿里集團。
……
年前，江皓本已經打算回家過年。
只是Uber的收購業務不斷反復，致使他也被迫熬到了年關。
辦公室內，蘇青青正細細的跟他匯報著海鯨出行的業務情況。
“江總，小鵬汽車的第一批汽車已經完成生產。”
“一共一萬輛特別版的汽車，成本每輛在8.4萬元，算上保險等一系列運營費用，最終每輛車的總成本在9.7萬元。”
“司機這一塊于上周開始培訓，明日就培訓結束。”
“您這邊要出席一下培訓結束的講話？”
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