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    至于乘用車，國家根本就沒在乘用車方面對一汽有什么要求，如果硬說要求的話，也就是要求解決就業了，這也是國家對整個乘用車行業的第一要求，至于第二要求是什么，嗯，大家都知道的……

    扯遠了，說起現在的一汽，那日子可是相當的凄慘，紅旗轎車被中央勒令停產了，生產了二十多年的老解放又被東風141沖擊的賣不動，老解放幾乎要將停車場給堆滿了，可就在這種情況下，老解放的生產線還不敢停……日子真是要多苦逼就有多苦逼。

    在這種情況下，紅旗轎車還想要多線作戰？開什么玩笑！

    “我們一汽的情況不太好，就算我不說估計陳先生您也能看的出來，紅旗轎車方面，我們沒辦法投入多少資金，所以……”說到這里，陳守華忽然抬頭望著陳耕：“陳先生，我們合作吧？”

    “啥？！”陳耕懵了。

    是真的懵了：一汽邀請我與紅旗合作？！

    他深恐自己誤會了陳守華的意思，又怕自己是一廂情愿，皺著眉頭思索著設計是不是誤會了陳守華的意思。

    但陳耕這緊皺著眉頭苦苦思索動作，卻是讓陳守華誤會了，以為陳耕在思索著如何拒絕。

    這倒也不怪陳守華會這么想，實在是現在的紅旗轎車和一汽集團跟陳耕的AMC相比，在世界汽車制造工業體系內的“江湖地位”不值一提，再看看紅旗轎車這破破爛爛的如同垃圾回收站一般的場面，人家想要拒絕也是正常的：既然是合作，強強合作才是正常的，哪有強弱合作的道理？

    唯恐陳耕說出拒絕的話，一旦拒絕的話被陳耕說出了口，那可就尷尬了，陳守華果斷的搶在了陳耕前面：“陳先生，我知道您擔心的是什么，您放心，您擔心的問題我們已經跟首長匯報過了，首長批示說沒問題，我們可以合作，所以您完全不用擔心。”

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    PS：兄弟們請稍等幾分鐘。

    國家給一汽的要求是什么？

    第一，商用車自主可控；第二，紅旗的國際形象不能丟。
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