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    來電話是央視對話節(jié)目的制片人，首期節(jié)目就是靠韓皓和陶復知的賭局而一炮而紅。現在一年時間過去，賭局結果已經出來，他從陶主編處得知了韓皓認輸的結果。尤其最讓人興奮的是，陶復知不小心透露了兩人已經開始進行第二個賭局。

    這就是最大的爆點，制片人趕緊趁機邀請韓皓和陶復知兩人上節(jié)目，為廣大觀眾去年留下的懸念做一個了斷。

    “韓總，去年你可是親口答應了回訪，趁此機會給全國人民一個交代吧。”

    話都說到這份上，考慮為華夏之光二代上市造勢，韓皓最終答應了邀請。

    “各位電視機前的觀眾朋友們，去年我們節(jié)目開播的時候曾進行過一次賭局，當時引來了眾多朋友的關注。到底這個賭局結果如何，今天我們節(jié)目又請來了兩位當事人，讓他們現身說法告訴大家最終的答案！”

    主持人一開場，就把全場氣氛帶到最高，他心知這期節(jié)目的收視率一定攀上高峰。

    在觀眾熱烈掌聲中，韓皓、陶復知以及其他兩位專家一起走上了演播舞臺。

    訪談節(jié)目需要有一個主題，今天大家討論的焦點就是“民營企業(yè)和中國汽車產業(yè)的關系”。

    “到底兩個人誰贏了，請讓我賣個關子，到節(jié)目最后再揭曉。現在請我們先看一段片子，是關于中國汽車產業(yè)現狀的描述。”

    央視花了不少功夫在片子上，讓觀眾們簡單了解汽車進入中國以及在中國發(fā)展的歷程。

    從1901年第一輛汽車被奧地利人帶入外灘租界開始，中國進入從畜力向機械出行轉化的社會。再過一年，當時中國社會的實際最高統(tǒng)治者——慈禧太后成為中國歷史上第一個擁有汽車的人。可惜這輛汽車沒能發(fā)揮應有作用，便被封存了起來，就因為大臣們上書反對說司機怎么能坐在太后前面，有失皇家尊嚴。這在興建鐵路被認為是破壞風水的舊社會，得出這樣的結論不足為奇。

    進入民國時期，汽車已經成為達官貴人出門的奢侈品，少帥張學良成為中國第一個組織生產汽車的人。1931年，仿制美國車型成功，命名為“民生牌”汽車。雖然核心設備都采購自外國，但至少有了中國人自己的汽車牌子。可惜九一八事變，少帥丟掉了東北，造車也便成為昨日黃花。

    解放建國后，在蘇聯援助下，一汽正式建立起來，標志中國正式擁有了自己的汽車工業(yè)。新中國第一輛汽車“解放”大卡車，第一輛轎車“東風71”（后改名為紅旗）正式下線，自主民族品牌站上了歷史舞臺。當時的一汽可比豐田要強多了，可惜隨著時間流逝，豐田不斷成長現在已經是許多個一汽的分量，吊打一汽不在話下。

    隨著國門打開，改革開放來臨，1979年第一個中外合資汽車企業(yè)由首汽和美國克萊斯勒簽約成立，jeep品牌進入中國。但在中國混得最好的還是大眾，桑塔納是中外合資生產的第一輛三廂小轎車，由此奠定了廣大中國人對汽車的審美概念：Jeep就是越野車，桑塔納就是小轎車。
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