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    來電話是央視對(duì)話節(jié)目的制片人，首期節(jié)目就是靠韓皓和陶復(fù)知的賭局而一炮而紅。現(xiàn)在一年時(shí)間過去，賭局結(jié)果已經(jīng)出來，他從陶主編處得知了韓皓認(rèn)輸?shù)慕Y(jié)果。尤其最讓人興奮的是，陶復(fù)知不小心透露了兩人已經(jīng)開始進(jìn)行第二個(gè)賭局。

    這就是最大的爆點(diǎn)，制片人趕緊趁機(jī)邀請(qǐng)韓皓和陶復(fù)知兩人上節(jié)目，為廣大觀眾去年留下的懸念做一個(gè)了斷。

    “韓總，去年你可是親口答應(yīng)了回訪，趁此機(jī)會(huì)給全國人民一個(gè)交代吧。”

    話都說到這份上，考慮為華夏之光二代上市造勢(shì)，韓皓最終答應(yīng)了邀請(qǐng)。

    “各位電視機(jī)前的觀眾朋友們，去年我們節(jié)目開播的時(shí)候曾進(jìn)行過一次賭局，當(dāng)時(shí)引來了眾多朋友的關(guān)注。到底這個(gè)賭局結(jié)果如何，今天我們節(jié)目又請(qǐng)來了兩位當(dāng)事人，讓他們現(xiàn)身說法告訴大家最終的答案！”

    主持人一開場(chǎng)，就把全場(chǎng)氣氛帶到最高，他心知這期節(jié)目的收視率一定攀上高峰。

    在觀眾熱烈掌聲中，韓皓、陶復(fù)知以及其他兩位專家一起走上了演播舞臺(tái)。

    訪談節(jié)目需要有一個(gè)主題，今天大家討論的焦點(diǎn)就是“民營企業(yè)和中國汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系”。

    “到底兩個(gè)人誰贏了，請(qǐng)讓我賣個(gè)關(guān)子，到節(jié)目最后再揭曉。現(xiàn)在請(qǐng)我們先看一段片子，是關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的描述。”

    央視花了不少功夫在片子上，讓觀眾們簡(jiǎn)單了解汽車進(jìn)入中國以及在中國發(fā)展的歷程。

    從1901年第一輛汽車被奧地利人帶入外灘租界開始，中國進(jìn)入從畜力向機(jī)械出行轉(zhuǎn)化的社會(huì)。再過一年，當(dāng)時(shí)中國社會(huì)的實(shí)際最高統(tǒng)治者——慈禧太后成為中國歷史上第一個(gè)擁有汽車的人。可惜這輛汽車沒能發(fā)揮應(yīng)有作用，便被封存了起來，就因?yàn)榇蟪紓兩蠒磳?duì)說司機(jī)怎么能坐在太后前面，有失皇家尊嚴(yán)。這在興建鐵路被認(rèn)為是破壞風(fēng)水的舊社會(huì)，得出這樣的結(jié)論不足為奇。

    進(jìn)入民國時(shí)期，汽車已經(jīng)成為達(dá)官貴人出門的奢侈品，少帥張學(xué)良成為中國第一個(gè)組織生產(chǎn)汽車的人。1931年，仿制美國車型成功，命名為“民生牌”汽車。雖然核心設(shè)備都采購自外國，但至少有了中國人自己的汽車牌子。可惜九一八事變，少帥丟掉了東北，造車也便成為昨日黃花。

    解放建國后，在蘇聯(lián)援助下，一汽正式建立起來，標(biāo)志中國正式擁有了自己的汽車工業(yè)。新中國第一輛汽車“解放”大卡車，第一輛轎車“東風(fēng)71”（后改名為紅旗）正式下線，自主民族品牌站上了歷史舞臺(tái)。當(dāng)時(shí)的一汽可比豐田要強(qiáng)多了，可惜隨著時(shí)間流逝，豐田不斷成長(zhǎng)現(xiàn)在已經(jīng)是許多個(gè)一汽的分量，吊打一汽不在話下。

    隨著國門打開，改革開放來臨，1979年第一個(gè)中外合資汽車企業(yè)由首汽和美國克萊斯勒簽約成立，jeep品牌進(jìn)入中國。但在中國混得最好的還是大眾，桑塔納是中外合資生產(chǎn)的第一輛三廂小轎車，由此奠定了廣大中國人對(duì)汽車的審美概念：Jeep就是越野車，桑塔納就是小轎車。
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