第(1/3)頁

    農歷新年前，吳光耀乘坐港島航空的波音707航班，前往東京。

    波音707可載人195位，屬于這個時代的大飛機；

    而且，波音707還屬于噴氣式飛機，空中舒適度遠比螺旋槳飛機舒服的多；

    在速度方面，波音707把港島到東瀛的航程縮短了1個半小時，現在只需4個半小時，就能抵達。

    目前，港島航空擁有2架波音707，3架子爵客機，3架道格拉斯c-3客機；

    就在去年，港島航空又定了2架波音707。

    道格拉斯c-3型飛機是四五十年代的，最受歡迎的螺旋槳飛機之一；

    但是載客量只能二十多人，所以屬于老古董級別客機，將面臨淘汰。

    子爵客機載客數可以達到七十人，算是比較大的螺旋槳飛機了；

    而且，子爵客機雖然是螺旋槳飛機，但是首飛卻是在1946年；

    而環球航運的子爵客機更是才使用六七年，所以屬于新客機。

    等明年2架波音707交付之后，三架道格拉斯飛機則光榮下崗！

    屆時，港島航空一共有4架波音707，3架子爵客機，實力也算是非常強勁的地方航空了。

    港島航空之所以敢如此大規模的購買飛機，得力于港島和東瀛航線的繁忙；東瀛人喜歡來港島旅游，而港島的商人也經常前往東瀛做生意，所以這條航線讓國泰航空都羨慕不已。

    而港島作為港島的本地公司，在航線上擁有港府的照顧，自然比歐美的航空優勢大。

    可以說，吳光耀掌握了港島航空，就是斬斷了太古洋行的一只手！

    坐在位置上，吳光耀的眼睛卻是在四處觀察，空姐們已經見怪不怪了；

    老板可不是在看自己，而是在檢查工作。

    觀察了一會，并未發現什么不滿意的情況，吳光耀就進入了夢鄉...

    ......

    環球航運這次造船是打算低調的進行，也就是說吳光耀打算隱藏自己的一些實力了！

    環球航運現在的名氣已經夠大了，不需要再進一步的提高知名度；

    而是要讓世界上的媒體或者行業人士，并不知道自己的真實的實力。

    想想看，在1967年到1975年的蘇伊士運河關閉期間，環球航運擁有1500萬噸到2000萬噸的載重量船只，悄悄的大發其財，有多么的爽！

    在1967年前，吳光耀預計環球航運就能擁有1500萬噸的載重量，并且環球航運可能貸款極少；
    第(1/3)頁