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    哪怕是在木衛五上，軌道交通都仍舊是最方便，最經濟的貨物運輸方式。

    在陳岳的指揮之下，大量的工程型機器人被抽調了出來，組成了浩浩蕩蕩的的開路大軍。

    排在最前面的是爆破機器人。它們身上攜帶著專用的打孔與布藥工具，遇到山脈或者不平整的地方，直接打孔安上雷管，一通爆炸下來，運輸機器人立刻上前，將碎石都搬到自己的車斗里，拉到旁邊扔掉。

    除此之外，還有架橋機器人。

    遇到某些凹陷的地方，就到了這些機器人上場的時候。

    陳岳摒棄了鋼筋混凝土的建造方案，直接上全鋼架結構。一座座高大的鐵塔從木衛五荒涼的地表拔地而起，將長長的鐵軌直接托舉了起來。

    礦產機器人日夜辛勤的勞作著，將無數礦石送到了鋼鐵廠里面。鋼鐵廠轟鳴著，源源不斷的生產出大量的鋼鐵，然后隨之被送入到鑄造廠里，被鑄造成了一根根的鐵軌。

    鐵路機器人處理好路基，鋪軌機器人便直接將鐵軌鋪了上去。

    相比起地球，在木衛五上修建鐵路可謂輕松愉快。

    這里重力太低，便意味著鐵軌不需要承擔太大的壓力，鐵軌材料方面便可以放寬要求。

    這里沒有空氣，沒有風，沒有雨水，便不存在氧化與風阻的問題。這里也沒有四處亂竄的小動物，也沒有茂盛的植被，連鐵路護欄都可以省去。

    如此一連串的省略下來，陳岳的鐵軌鋪設進度飛快。還不到一年時間，第一條鐵路便鋪設完成。

    這一條鐵路連接了核心區與3號鐵礦，采取了雙線設計，中間設有5個車站，分別又聯通了6號、9號、105號、112號、137號，總計五個礦場。

    它的總長度高達266公里。

    如果不是受限于鋼鐵產能與機器人數量不足的話，這個速度還可以再快一點。

    在一號鐵路建成的時候，第一臺火車也建成下線。

    它采取了半圓形的設計，以盡可能增加貨運量為第一追求目標。它的車頭則方方正正的，一切以實用為主，絲毫不考慮空氣動力學的問題。
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