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唯一的區別就是在進入剎車點之前，秦淼就已經在阿隆索的內線抽頭了。
而且出彎的時候，秦淼做得沒維斯塔潘那么絕，還是給阿隆索留了足夠的出彎空間。
不過出彎之后，秦淼還是靠著自己賽車更加強大的輪胎牽引力搶到了T7的內線，順利超越了阿隆索來到了第十，也是順利地進入了積分區。
接下來秦淼前面就是邁凱倫的車手里卡多了，不過因為剛剛與阿隆索的短暫纏斗，此時的秦淼與里卡多之間的時間差距有1.5秒。
盡管秦淼用的是軟胎，第一圈的秦淼也不具備再超一個人的速度和電池電量了。
不過秦淼來到第十之后，紅牛這邊的所有人也都開始緊張了。
接下來的兩圈，賽道上盡管有車手之間的纏斗，但是并沒有什么過于劇烈的位置變化。
第3圈，就在所有人都覺得漢密爾頓這種切過彎道的行為多多少少都要受到FIA處罰的時候，賽事干事給出通知，漢密爾頓與維斯塔潘的那次事故不會繼續被調查。
看到了FIA給出來的處罰結果之后，梅奔這邊的所有人都松了一口氣。
但隔壁的紅牛當場就開始罵娘了，含F量極高。
憤怒過后，紅牛的工作人員當場就通過車隊與賽事干事的無線電找到了執法這場比賽的邁克爾馬西進行理論。
擺事實，講道理，順便給FIA施壓，同時也有宣泄自己內心憤怒的目的在里面，這算是一套車隊遭受對自己不利判罰之后的常規流程了。
只不過FIA這邊直接就以漢密爾頓已經將切彎之后獲得的優勢重新還給了維斯塔潘，而漢密爾頓的切彎是被維斯塔潘給擠出去的說法為由，駁回了紅牛的上訴。
紅牛盡管很無奈，但也只能接受FIA的判罰。
但是對于這個判罰不滿的情緒，紅牛這邊還是需要明確地傳達給FIA的。
而五星體育的解說們看到這個處罰結果的時候也有些意外。
接下來的很長一段時間，五星體育的解說們就都在討論FIA為什么這么判罰。
而在這個過程之中，秦淼已經來到了里卡多身后0.5秒的位置。
第3圈，沒怎么和里卡多嘻嘻哈哈，發車大直道，都沒有DRS的加持，秦淼就純粹地靠著W11的尾速以及比里卡多更快的出彎速度，直接在直道上生吃了里卡多。
可能也因為在賽場下兩人關系還不錯的原因，被秦淼進攻之后，里卡多有防守意圖，但是發現兩人之間的速度差距有點大之后，里卡多索性也就放棄了防守，只是在賽道上跑自己正常的節奏。
最終在T1，秦淼超越了里卡多，又上升了一個位置來到第九。
距離摧毀維斯塔潘的冠軍夢也就只剩超越面前的奧康了。
值得一提的是，奧康的前面就是角田裕毅。
而此時的角田裕毅與他前方勒克萊爾之間的時間差距是1.7秒，但是根據梅奔車隊在練習賽和排位賽收集到角田裕毅的數據來看，太君與勒克萊爾之間確實有速度差距，但這個差距不至于大到三圈就被甩開1.7秒。
并且值得一提的是，角田裕毅此時與奧康之間時間差距卻只有0.9秒。
很明顯這是角田裕毅刻意為之的。
太君知道如果自己正常跑比賽防守秦淼的話，他一個人根本就擋不住秦淼的進攻。
而一個賽季的比賽跑下來，基本上像是紅牛，法拉利，邁凱倫這些有可能與梅奔車隊產生積分沖突的車隊都已經將秦淼給研究透了。
然后他們就發現，秦淼這個車手不論是進攻能力還是防守能力，亦或者是比賽嗅覺，都極其恐怖，確實擔得起梅奔車隊對他的看重。
甚至不少車隊在研究秦淼這個賽季在賽場上所展現出來的特質的時候，不止一次地怒拍自己的大腿，當初秦淼丟掉了自己在法拉利的車手席位時，自己怎么就沒有像是托托一樣上去把這個天才車手給收入麾下呢？
悔不當初，悔不當初啊。
當然了，這里面最難受的要歸屬于法拉利了，盡管已經被人拿放走秦淼這件事說了一個賽季了，但是秦淼只要一天不退役，法拉利一天不崛起，就永遠會被鐵佛寺拿這件事抨擊。
咳咳，扯遠了。
經過眾多車隊的調查和研究發現，秦淼確實是一個十分全面的車手，但他終歸是人，他身上也有弱點，那就是破DRS小火車的能力稍微差了一點。
所以秦淼面前就出現了這樣的一幕，小紅牛的角田裕毅臉都不要了，直接和奧康兩人開起了DRS小火車。
奧康這人的性格也不能說有多差，但說他自私自利一點都不會夸大其詞。
今天這場比賽他的速度比太君就稍微差點，本來他想的是反正已經是最后一場比賽了，能拿分就盡量拿分，拿不到分戰勝自己的隊友阿隆索也行。
面對秦淼的時候，奧康也與其他中下游的車手那樣，對他生不起任何的反抗念頭。
秦淼如果追上來的話就防守一下，當然也就只是嘗試一下罷了，如果秦淼的速度實在是太快，那就直接放過去就好了，不要影響自己的比賽節奏才是最重要的。
可突然發現角田裕毅主動降速，讓自己進入他的DRS區之后，奧康就明白了角田裕毅的想法。
盡管看到角田裕毅降速之后，奧康內心想著的是利用DRS超過他，但此時外敵當前，奧康也知道孰輕孰重，并沒有主動對角田裕毅發起攻擊。
而是利用這輛DRS高鐵開始防守他身后的秦淼。
秦淼看到了這個畫面之后嘴角抽了抽，沒開車隊TR，在頭盔里罵了一句：“晦氣，第八的兩個積分給你倆嚇出武魂融合技了是吧？”
但是秦淼的比賽還是得繼續，秦淼也知道這個時候不是吐槽的時候。
第5圈，秦淼就追到了奧康身后的DRS區之中。
但是一直到了第9圈，秦淼才找到一個可以超車的機會。
秦淼來到了T5之后與前方奧康之間的時間差距來到了0.3秒。
然后秦淼就無視了奧康賽車尾部的亂流，貼著奧康賽車的尾部進入了T5，出彎之后更是利用自己的這套軟胎將自己與奧康之間的時間差距控制在了0.4秒。
出彎開始加速之后，一過DRS檢測點，秦淼就打開了賽車的DRS。
在這條亞斯碼頭賽道最長的大直道上，秦淼狠狠地吸上了奧康賽車的尾流。
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