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發動機就連轉速都上不去，自然也就別提賽車起步時的加速了。
也得虧遇到這種情況的是一年級新生周冠宇，以及一年沒有跑過比賽的波塔斯。
這倆人這段時間都沒啥脾氣，想的都還是能夠重新回到F1/能夠成為F1車手，就可以了。
如果這個時候換成Kimi，估計他能在車隊TR里將阿羅變速箱部門從負責人到掃地阿姨全罵一遍。
不過好在比賽此時也才剛剛開始，而且周冠宇的位置也比較靠前，掉的位置不算太多，并沒有被車陣甩開太遠。
發動機轉速重新上來之后，周冠宇就緊緊地跟在里卡多的身后。
并且在第一圈都沒跑完之前就超越了自己前方的里卡多，將自己的名次提升到第19。
而前排起步的這幾位車手之中，秦淼則是將自己大部分的注意力放在自己身后的馬格魯森身上，雖然秦淼和不少觀眾一樣都有些意外一臺哈斯居然會出現在這個位置，但是來到賽道上之后的秦淼不會對任何一位對手掉以輕心。
所以盡管這輛哈斯看起來就很好欺負，但秦淼還是保持了對他的重視，接下來的一段時間秦淼時不時地就看一眼自己與對方之間的位置差距。
不過很快時間就證明了秦淼白擔心了，第二圈剛剛過半，秦淼與后方馬格魯森之間的時間差距就被拉開了0.3秒。
而第二圈，周冠宇就在T1的外線靠著賽車的性能強行在外線超越了諾里斯。
沒錯，周冠宇直接干掉了諾里斯。
這里面雖然有諾里斯使用的是中性胎起步的原因，但諾里斯還是有嘗試過防守周冠宇的進攻的，但在諾里斯的刻意防守之下，周冠宇還是成功地超越了諾里斯，這也變相地說明了周冠宇的進攻能力還是可圈可點的。
第三圈的時候周冠宇又干掉了自己面前的斯特羅爾，位置上升到了第17。
看來那次起步失誤并沒有在周冠宇的心態上造成任何影響，甚至那次失誤就像是點燃了周冠宇心中的一團怒火一樣，反而讓他的速度越來越快了，現在都已經快追上他的隊友博塔斯了。
而前方的秦淼也進入了長距離巡航狀態。
并且秦淼有種感覺，進入地效時代之后，跟車的難度變小了不少。
雖然賽前的車隊會議之上，車隊氣動部門的主管就說過：“這個賽季因為地效規則引入的原因，前車排出來的亂流會比上個賽季少很多，所以跟車也會容易很多，超車就更容易了。”
剛開始秦淼還沒太將這句話放在心上，可真的等比賽開始之后，秦淼才正確地感覺到，這個賽季跟著前車入彎，賽車的下壓力基本上沒多少損失。
入彎和出彎也能夠保持相對快的速度更好地去進攻前方的車手。
很明顯，這個賽季FIA對于賽事規則的改變確實得償所愿。
第六圈，周冠宇超越了霍肯伯格，又上升了一個位置，來到了第十五。
而秦淼這邊，本來因為輪胎問題，秦淼是一直都被自己的隊友漢密爾頓逐漸拉開，可六圈過后，秦淼與隊友漢密爾頓之間的時間差距已經來到了2.1秒。
不過等比賽來到第九圈的時候，漢密爾頓賽車軟胎的優勢也逐漸被抹平，秦淼也跟上了漢密爾頓的節奏。
只不過這個時候，不論是觀眾還是解說們亦或者現場的導播都沒將自己的注意力放在秦淼的身上了。
因為這幾圈周冠宇從隊尾一路殺到第十四的表現，現在更是追到了阿爾本的身后開始對阿爾本發起進攻，導播直接將鏡頭固定在了周冠宇這里，給足了周冠宇鏡頭。
而周冠宇也是不負眾望地在第10圈的發車大直道，超越了自己前方的阿爾本。
不過等周冠宇超越阿爾本的鏡頭結束之后，導播立馬就將鏡頭給到了秦淼這里。
因為此時秦淼身后的DRS區之中，一臺紅牛距離秦淼也就只剩0.7秒了。
起步之后節奏丟失的佩雷茲在賽道穩住了自己的狀態之后，先是超越了馬格努森，現在也終于是追到了秦淼的身后，準備對秦淼動手了。
賽道上兩位梅奔車手不得不承認的是，不論是從排位賽還是從正賽的單圈速度來說，這個賽季的紅牛確實要比梅奔更快。
所以一向以防守能力見長的秦淼看到了自己身后的佩雷茲之后也有些壓力巨大。
一方面是巴林這條賽道的防守難度有些高，另外一方面是紅牛賽車的速度比梅奔賽車單圈快了一秒，而且秦淼用的還是中性胎，這個賽季跟車還容易。
可以說，面對佩雷茲的進攻，秦淼根本就沒有任何可以反抗的余地。
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