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安全車從24圈一直持續到了第26圈的末尾，頂燈熄滅比賽即將重啟。
重啟之后秦淼的起步節奏十分穩定，甚至可以說秦淼的起步反應速度是比阿隆索還要快的，但是因為勒克萊爾起步的位置是在彎心，而勒克萊爾起步的時候秦淼剛好就在剎車點，所以起步之后的秦淼是沒辦法對他前方的阿隆索構成任何威脅的。
不過秦淼前面的阿隆索使用的畢竟是硬胎，還是一套已經跑了26圈的硬胎，所以秦淼想要超阿隆索的話，基本上不會有太大的壓力。
不過秦淼還是稍微留了一個心眼，并沒有在比賽重啟之后超越阿隆索。
因為身后的佩雷茲一直都在給自己施壓。
秦淼雖然現在仗著中性胎的抓地力優勢可以防守住自己身后佩雷茲的進攻，但是守久必失，賽車的性能差距擺在這里，秦淼也沒信心等到自己的中性胎開始退化之后還可以防守住自己身后的佩雷茲。
而這個賽季的賽車因為地效底板的原因，后車跟車是要比上個賽季更容易的。
所以秦淼就動起了他的小腦筋，他直接就放棄了超越阿隆索的可能性，放慢自己的速度，與阿隆索保持在0.6秒左右的時間差距。
其實這個距離可以更近的，但是秦淼為了不給阿隆索帶去太大的壓力，稍微拉得遠了一點。
（他真的太溫柔了，我哭死）
其實秦淼有些想多了，以阿隆索多年在賽場上的比賽經驗來說，他其實也能夠大致判斷出，秦淼并沒有超越自己的想法，也因此他不會將自己過多的注意力放在秦淼身上，而專注于跑自己的長距離節奏。
經驗豐富的人有時候眼光就是這么地毒辣。
接下來，阿隆索和秦淼這兩位車手就在賽道上達成了短暫的同盟，在身后拉起了一條DRS小火車。
而看到秦淼的動作之后，佩雷茲就有些蛋疼了，上個賽季紅牛陣營的車手還在利用DRS小火車防守秦淼，可誰能想到這個賽季直接反過來了呢，真可謂是風水輪流轉，三十年河東三十年河西呀。
而且不止于是佩雷茲被秦淼給利用前車的DRS擋住了，后面的漢密爾頓，以至于漢密爾頓后面的馬格納斯也很快加入了這條DRS小火車之中。
至于秦淼剛剛對前面維斯塔潘的那一腔熱血？
早沒了，特么浪下去有可能領獎臺都保不住，還爭第二？
沒看到比賽才重啟了兩圈，阿隆索與前面勒克萊爾的時間差距就到了五秒了？就算距離維斯塔潘也有三秒。
所以秦淼覺得，自己還是務實一點比較好，拿個第三就行了。
于是觀眾們就可以看到，賽道上的領先集團很快就把阿隆索他們給甩開了。
而秦淼這邊因為有前面阿隆索提供的DRS，在加上自己在出彎時的一些阻擋佩雷茲入彎線路的動作，也算是最大限度保護自己輪胎的同時，鎖死了自己身后的佩雷茲。
看到這一幕之后，兵哥等人也不由感慨：“這就是秦淼啊，我們中國的F1世界冠軍，就算沒有一臺頂尖的賽車，也能抓住自己身邊一切能利用的東西將這些東西轉化為自己的優勢?！?
等比賽來到第32圈的時候，阿隆索后面的DRS區里面已經有了七臺賽車。
分別是秦淼，佩雷茲，漢密爾頓，馬格努森，諾里斯，里卡多，阿爾本。
這一切其實都是秦淼一手促成的，他鎖死了佩雷茲之后，在DRS區之中的漢密爾頓根本就沒辦法對自己前面的佩雷茲發起任何有效的進攻，就算有DRS也沒用，因為前面的佩雷茲也有DRS。
漢密爾頓后面的車手也是同樣的情況。
總之一環套一環下來，這條DRS小火車也越來越長。
而這個時候阿隆索與前方勒克萊爾之間的時間差距已經被擴大到了10秒。
當然了，從某種程度上來說，此時的時間差距已經沒有意義了，因為這場比賽如果不出什么意外的話，無論如何，這10秒鐘都不可能追得上的。
不過作為始作俑者的秦淼自然是在不少車隊的TR之中接到了他后方DRS小火車之中車手的投訴。
當然了，他們的抱怨是沒辦法傳到秦淼的耳朵里的。
不過就在所有人都覺得秦淼這個火車司機會將這臺DRS小火車開到阿隆索進站為止的時候。
第39圈，維斯塔潘卻直接停在了賽道上的馬修路口附近。
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