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第6圈，漢密爾頓也超越了自己前方的博塔斯，回到了他發車時的第六。
與此同時，僅僅只過了一圈，周冠宇就超越了他前方的角田裕毅，來到了第十二，看來阿羅在這條賽道的速度確實很不錯。
這場比賽的周冠宇很有可能重新拿到積分。
看到周冠宇的追擊速度，兵哥更是直接撫掌大笑：“只要阿羅車隊不再給周冠宇制造麻煩，那么以周冠宇當前的速度，這場比賽他至少能前八完賽。”
僅僅6圈就從第15追到了第12，這個追擊速度也確實有讓解說們開心的資本。
畢竟嚴格來說，比賽開始之后的前三圈是沒有DRS的，那個時間段雖然不至于說根本就沒辦法超車，但想要超越前車也是很難的，也因此周冠宇這算是三圈的時間就超越了三位車手。
速度不可謂不快。
換秦淼來差不多也就這個水平了。
只不過兵哥這邊話剛剛說完三分鐘不到。
在賽道左側的車手排名之中，周冠宇就從第十二的位置開始快速下滑。
半圈的時間里就從第十二直接掉到了最后一名。
五星體育的三位解說：……？？？
等現場的轉播鏡頭再給到周冠宇這里的時候，周冠宇已經回到了維修區P房門口，阿羅車隊的工作人員將周冠宇的車架了起來，隨后倒推著推回了維修區。
很明顯周冠宇這場比賽要退賽了。
說起來，周冠宇這家伙好像真的有點倒楣。
排位賽Q1階段一個好好的飛行圈，在倒數第三個彎遇到了堵車。
正賽勢頭不錯的時候，賽車故障了。
就連秦淼在車隊TR之中知道了周冠宇已經退賽了之后，都有些錯愕。
“這家伙……這么倒霉的嗎？”
第9圈的發車大直道，維斯塔潘超越了勒克萊爾。
并且很快就將勒克萊爾給甩出了DRS區。
很難想象，在這條賽道上，紅牛賽車的尾速居然比法拉利更快。
而法拉利反而在彎道里更快。
這倆車隊的設計思路完全對調過來了。
秦淼這邊，他來到了第五之后也逐漸被佩雷茲拉開了超過7秒的時間差距。
而他身后的漢密爾頓就一直在秦淼身后2秒的位置巡航。
盡管漢密爾頓有追上秦淼并且發起攻擊的速度，但是漢密爾頓這個時候并不想進攻秦淼。
主要也是因為他知道就算自己這么做了，超越秦淼的可能性也不是很大，最終換來的可能也就只是一個兩敗俱傷的結果。
因為秦淼在有賽車性能差距的情況下，秦淼都可以防守佩雷茲那么久，現在兩人的賽車性能基本上沒差距，自己怎么進攻秦淼都很有可能是徒勞的，甚至有可能被身后的博塔斯威脅。
所以漢密爾頓最終選擇了一個讓自己比較舒服的方式，就跟在秦淼的身后正常跑。
另外一邊，勒克萊爾這里又出現了失誤。
第12圈的T17位置，一直都在維斯塔潘身后1.6秒位置追擊他的勒克萊爾出現了失誤，錯過了剎車點。
以至于等他重新回到賽道上的時候，他與前方維斯塔潘之間的時間差距來到了2.6秒。
一個小小的失誤，帶來的卻是1秒的時間損失。
說起來勒克萊爾雖然也算是天才車手之中的一員，但是與他的好友秦淼比起來，勒克萊爾的穩定性明顯要差了很多。
經常出現一些非受迫性失誤，特別是追擊前方車手的時候，光這個賽季就已經出現了兩次，并且都是在追維斯塔潘的時候出現的。
但反而勒克萊爾在防守后方車手的時候就很少出現失誤特別穩定。
只能說勒克萊爾的性格還是稍微有些急躁。
比賽進行到這里之后，秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手就沒怎么拿到過轉播的鏡頭了，兩位世界冠軍在賽道上開始了自己的巡航。
第22圈，秦淼開始以每圈0.3秒的速度追擊他前方的佩雷茲。
很明顯，此時前方領先集團的車手輪胎已經開始快速衰竭了，而秦淼利用自己的保胎能力讓自己的輪胎一直都保持在一個不錯的狀態。
但是大部分人注意到了這個變化，大家都覺得這也沒什么，前期佩雷茲他們累積下來的時間優勢太大了，而且等到第26圈佩雷茲他們打開了自己的進站窗口之后，秦淼的輪胎優勢立馬就會被抹平。
最讓秦淼覺得難受的是，法拉利在第25圈將勒克萊爾給叫進站換上了硬胎。
出來之后勒克萊爾剛好就卡在了秦淼的前面3.4秒的位置。
這個時候秦淼可不慣著你勒克萊爾，突出的就是一個趁你勒克萊爾的輪胎溫度沒上來，捏軟柿子。
只不過事實證明，法拉利這個賽季的賽車是真的強。
秦淼盡管突然加速了，但追到勒克萊爾身后1.3秒的位置已經是秦淼能做到的極限了，接下來秦淼就只能眼睜睜地看著輪胎溫度已經上來了的勒克萊爾逐漸遠離自己。
而自己卻什么都做不到……
當然了，秦淼的進站時機比所有人想象得都要晚。
等到第28圈的時候，秦淼的這套中性胎的速度還在標準速度以內，甚至秦淼的速度比他前方已經進站換過一次胎的佩雷茲還要快了0.2秒每圈。
不過紅牛這個時候也沒有著急，反正你秦淼總得進站的。
追就追吧，就算超了佩雷茲你進站之后也會落到后面去。
不過等到第35圈，秦淼的速度還是稍微有一點下降，原本0.2秒每圈的追擊速度降到了0.1秒每圈。
但是這樣的追擊速度，依舊讓不少人感到詫異。
畢竟你秦淼的這套輪胎現在已經跑了35圈了。
霍納和馬爾科看到這里更是滿頭的問號。
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