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    不過就在秦淼這邊咬牙堅持的時候，賽道上突生變故。

    本來在第37圈超越了自己前方賽車出現了故障的維斯塔潘之后，迅速帶開維斯塔潘超過一秒的奧康在第39圈的時候動力突然衰竭。

    然后一路就被他身后的維斯塔潘，米克和馬格努森超越。

    并且奧康并沒有靠著賽車的慣性滑著進入維修區，而是直接停在了賽道上。

    奧康停車的位置突出的就是一個前不著村，后不著店。

    距離馬修入口又很遠，基本上就是一個一定會出安全車的位置。

    這對于現在正處于第五，與前方漢密爾頓的時間差距有24秒的佩雷茲來說是一個絕對的好消息，但對于漢密爾頓來說就未必了。

    不過對于秦淼來說，這個消息也未必不好。

    這場比賽他還沒有進過站呢，雖然現在出現的安全車會讓他這場比賽之前努力跑出來與后方法拉利之間的時間優勢化為烏有。

    但是至少可以保證秦淼進站換胎之后的領跑位置不會因此丟掉。

    好在賽會給出黃旗的時候，秦淼剛好就在T15和T16中間的直道，再過兩個彎道就是維修區入口，并不會讓他錯過什么。

    而此時距離比賽結束還有13圈，奧康的車想要清理出賽道估計也有點麻煩，應該也需要兩圈再加上安全車撤出的那一圈。

    在安全車結束的時候，距離比賽結束還剩下10圈。

    而在車隊的測試之中，秦淼正常跑，不保胎，不燒胎，并且是正賽末尾的輕油狀態下，秦淼的軟胎在銀石賽道的耐久度可以跑14圈

    這對于秦淼來說完全足夠了。

    而盡管并不知道這么多細節方面的東西，五星體育的解說們在演播廳之中看到了賽道上的情況之后，一個個地也都興奮了起來。

    “安全車了！秦淼！現在就可以進站換胎了！”兵哥越說越是興奮，真的差點就直接從自己的位置上站起來了。

    兵哥說完了之后，賽道上的秦淼自然而然地也是選擇了進站。

    “以我對秦淼的粗淺了解，這次進站應該是會換紅胎。”飛哥在一旁笑著說道。

    “紅胎肯定是要換紅胎的，現在惟一的問題是剛剛車隊才給了漢密爾頓一個4秒的換胎，這次會不會出什么意外。”周浩然說道。

    而等秦淼精準地停在了換胎的位置上之后，車隊確實沒給秦淼和正在密切關注秦淼的梅奔車迷整活。

    全新的軟胎，換胎時間2.4秒。

    換好之后秦淼一腳油門沖了出去。

    后輪揚起一陣白煙。

    出來之后的秦淼剛好就跟在了安全車的身后。

    不過讓秦淼沒想明白的是，這次的進站窗口法拉利只將賽恩斯一個人給叫回去換胎了，并沒有讓勒克萊爾進站。

    秦淼在車隊TR之中聽到了弗蘭奇和自己通報法拉利情況的時候，腦袋上滿是問號。

    法拉利這幫人到底在想什么？為啥不讓勒克萊爾進去？

    這可不是討論什么雙車進站的話，賽恩斯的位置會丟失之類的問題了。

    如果這個時候不讓勒克萊爾進站，比賽后期基本上就是勒克萊爾的舊硬胎面對周圍一堆使用新軟胎的車手。

    關鍵這是安全車啊，起步之后的勒克萊爾與后面塞恩斯之間的時間差距不會超過1秒的。

    而且你硬胎再怎么能跑，也不可能跑得過新的軟胎呀。

    可以預見的是，等會的勒克萊爾肯定會被后面的人猛超。

    正常的車隊對于當前的局勢判斷很明確，就算排在勒克萊爾身后的賽恩斯可能會因為雙車進站的問題掉一個位置到漢密爾頓的后面去，可是這是車手的事情。

    車隊肯定得從車隊的角度考慮，怎么樣才能讓兩位車手都盡可能地多拿分。

    可是勒克萊爾不進站，他可能第四都拿不到，畢竟此時秦淼，漢密爾頓，佩雷茲，賽恩斯使用的都是軟胎。

    最不濟，賽恩斯也能拿到個第四，但是以勒克萊爾的速度，他換上新的輪胎之后，是可以去進攻前面的秦淼的啊。

    雖然這場比賽的梅奔賽車速度不錯，但是梅奔賽車的整體速度肯定是沒有法拉利快的，秦淼之所以能出現在第一，更多的還是靠著秦淼的輪胎管理。

    總之，知道了法拉利的進站策略之后，秦淼的腦子里滿是疑惑。

    但沒關系，法拉利總會做出一些讓人眼前一黑的操作這件事并不是什么值得令人奇怪的消息。

    企業文化罷了。

    最終，安全車帶到了第42圈，也就是說，從第43圈開始，安全車就會撤出，比賽重啟。

    到時候距離比賽結束也就只剩下了10圈。

    秦淼的輪胎余量足夠他全程的加速跑了。
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