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要知道此時的RB19可是開著DRS的狀態(tài)，由此可見梅奔的W14這個賽季的直道尾速有多么恐怖。
雖然也有ERS全力釋放的功勞。
然后秦淼自然是晚剎車的同時盡可能的向著外線的維斯塔潘靠近，秦淼沒想到維斯塔潘居然也向著自己所在的內(nèi)線變道。
然后不出意外的，出意外了。
當時秦淼因為是晚剎車，甚至比同樣晚剎車的維斯塔潘還要晚，然后秦淼的右前輪直接就超過了維斯塔潘的左后輪。
然后隨著兩臺車的靠近，秦淼的右前輪就插在了維斯塔潘的右側(cè)底板側(cè)面。
隨著進一步的靠近，秦淼的車輪直接壓上了維斯塔潘的底板，在巨大空氣下壓力的作用之下，秦淼的右前輪當場就壓碎了維斯塔潘的底板邊緣。
其實這個時候，秦淼的右前輪還算是狀態(tài)良好，頂多就是被維斯塔潘賽車底板的碳纖維碎片劃出了幾道口子，但還是可以勉強堅持到秦淼跑完這場比賽，而不出現(xiàn)爆胎的情況的。
但是聽到碳纖維斷裂的聲音之后，秦淼上個賽季最后一場比賽與佩雷茲發(fā)生碰撞的時候的身影那是如出一轍。
秦淼的PTSD瞬間就被觸發(fā)。
也因此，秦淼下意識的松開了油門，稍微踩了一下剎車，大約也就只用了十斤的力。
然后不出意外的，維斯塔潘的左后輪撞上了秦淼的右前輪。
兩個輪胎接觸的地方，瞬間騰起一股白煙，維斯塔潘當場起飛。
好在兩人在過彎的時候有減速，所以維斯塔潘起飛的時候飛得并不算高，甚至沒有秦淼22賽季最后一場比賽飛得高。
而秦淼也不好受，本來就因為撞上了維斯塔潘底板而受傷的輪胎，因為維斯塔潘賽車突然增加的壓力，將維斯塔潘頂飛之后也徹底完成了自己的歷史使命，當場爆胎。
兩敗俱傷的局面就此出現(xiàn)。
……
其實如果是正常的狀態(tài)下，兩位車手都能夠反應過來對方在向自己靠近的。
但是今天這場比賽，秦淼和維斯塔潘兩人是同一時間在向著對方的位置靠近，再加上兩人因為纏斗的原因貼得本來就很緊。
再加上兩人的駕駛艙視野很有限，對于位置的判斷，更多的還是靠自己的感覺，最終就造成了這次事故。
甚至因為這次碰撞是雙向奔赴的原因，最后兩人相撞的時候誰都沒有第一時間反應過來。
兩人腦子反應過來自己被撞了之后的第一個念頭都是：以秦淼/維斯塔潘的技術，他怎么可能撞過來的？
至少在這一點上，兩人的認知高度相同。
……
“撞上了？！”
“秦淼？秦淼的賽車怎么樣了？”
“爆胎了！秦淼的賽車爆胎了！”周浩然看著秦淼賽車底板拉出來的一長串火花喊道。
“完了完了，秦淼本來有可能拿冠軍的啊！”
“等會！秦淼！秦淼還沒有放棄，他還在跑！”兵哥尖叫了起來：“秦淼復刻了他的隊友漢密爾頓在2020年英國站的名場面，秦淼只有三個輪胎的狀態(tài)下還在繼續(xù)跑！”
“維斯塔潘呢？維斯塔潘怎么樣？”
現(xiàn)在見到秦淼在賽道上堅持，五星體育的三位解說頓時從擔憂秦淼的退賽變成了擔憂維斯塔潘的速度沒受到什么影響，靠著秦淼爆胎的機會反超秦淼。
這個時候他們可沒什么心思去關注這次事故具體是誰的主要原因，全看這個去了。
薩基爾賽道的T11畢竟是一個高速彎，而巴林是一個沙漠國家，經(jīng)常刮沙塵暴。
所以賽道外的緩沖區(qū)不論是用草地還是用碎石地都不合適。
所以T11外面的緩沖區(qū)全都是水泥地，并且這個緩沖區(qū)一直延伸到了T13和T14那段大直道。
也因此，維斯塔潘被秦淼頂飛起來落地之后又彈了一次。
賽車的整體平衡性和抓地力在一套耐久性已經(jīng)不足的輪胎面前完全就是個笑話。
所以維斯塔潘又在賽道外的緩沖區(qū)轉(zhuǎn)了兩圈才停了下來。
好在當時的秦淼和維斯塔潘屬于一個逐漸減速的狀態(tài)。
維斯塔潘并沒有飛太高，落地之后他的速度也一直在減慢，并沒有沖到緩沖區(qū)的護墻那邊，維斯塔潘就重新拿回了賽車的控制權。
等維斯塔潘的車停下來之后，他下意識的就掛上了一檔，然后賽車原地起步，對著秦淼就追了過去。
畢竟剛剛在天上的時候，維斯塔潘的余光就清晰地看到了秦淼的右前輪已經(jīng)爆胎了，輪轂與賽道的瀝青地面摩擦出火花向前一路疾馳而去。
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