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    所以盡管此時的秦淼覺得自己還是有余力去嘗試進攻漢密爾頓，但是前面有漢密爾頓的全力防守，后面的佩雷茲又躍躍欲試。

    再加上這又只是一場沖刺賽，冒險超了漢密爾頓，自己最后也就只能比當前的位置多拿一個積分，而且此時比賽快要結束了。

    種種掣肘之下，秦淼最終還是放棄了冒險。

    這都已經是第13圈了，距離比賽結束也就只剩下了4圈，收入和付出已經不成正比了。

    比賽的最后，維斯塔潘依舊保持著自己的圈速，沖過終點線，獲得了這場比賽的分站賽冠軍。

    而秦淼則是領獎臺都沒有進去，最終只拿到了第四。

    最終，沖刺賽的排名以及得分情況如下：

    P1：維斯塔潘+8

    P2：勒克萊爾+7

    P3：漢密爾頓+6

    P4：秦淼+5

    P5：佩雷茲+4

    P6：賽恩斯+3

    P7：阿隆索+2

    P8：斯特羅爾+1

    “秦淼今天比賽確實挺可惜的，大家也都看得出來秦淼本身是有速度的，但奈何被困在DRS高鐵里了。”兵哥在沖刺賽結束了之后在五星體育的演播廳之中如此說道。

    不過比賽結束之后的秦淼倒是沒啥負面情緒，也不像兵哥他們說的感覺十分可惜。

    本來這場比賽秦淼就是第五起步，最終結束的時候能上一個名次，多拿一個積分也算是一個好消息。

    之所以秦淼第四完賽會讓人覺得可惜，主要還是因為這些年來秦淼在賽場上的表現確實有些過于亮眼，讓不少人都在潛移默化之中拉高了對于秦淼的期待。

    而秦淼自己依舊還是那個年輕人。

    在積分榜上，自己與維斯塔潘之間的積分差距被縮小了三分，秦淼也沒什么焦慮的情緒。

    反正明天正賽階段自己桿位起步，維斯塔潘甚至都排到第四去了。

    正賽拿25分回來，這兩三分的小分直接就被抹平了。

    下車之后，秦淼去稱重，完成稱重之后去賽后采訪的路上，秦淼遇到了一直都在等自己的巴伯。

    接過秦淼手里的頭盔和漢斯系統之后，巴伯安慰秦淼說道：“今天這場比賽我們的節奏其實很不錯，賽車沒有出現任何損失，但是因為維斯塔潘在前面開火車，策略組這邊也沒有收集到維斯塔潘的單圈速度數據，但是對于維斯塔潘的輪胎消耗情況，策略組表示樂觀，我們的輪胎會在比賽開始之后的第五圈對比起維斯塔潘建立起足夠的優勢，所以你可以期待一下，明天正賽階段。”

    秦淼一邊喝水，一邊點頭聽著巴伯在自己耳朵邊念道，很快就回到了車隊之家。

    參加一下賽后會議，周六的比賽也就這么結束了。

    一夜無話，周日。

    與周五排位賽得到的情報一樣，今天這場比賽沒有車手會在正賽階段使用軟胎，因為軟胎在這條賽道上的耐久性實在是太差了，重油狀態下跑個5圈就會進入懸崖點。

    沒有任何性價比。

    而秦淼今天的進站策略是今天早上車隊會議的過程之中定下來的，黃白一停直接跑完。

    其實按照車隊策略組這邊的計算，今天最好的進站策略其實是白黃黃二停。

    正常來說，車手們如果黃白一停的話，大部分車手就算全程都以保胎的方式駕駛賽車，在比賽的后期，還是會有兩三圈的比賽輪胎已經過了懸崖點。

    但是秦淼沒這方面的擔憂，雖然這場比賽的一停不足以讓秦淼直接毫無輪胎壓力的跑完這場比賽，但只要秦淼不浪費自己的輪胎，一整場比賽跑下來，秦淼都大概率不會有輪胎損耗方面的焦慮。

    與此同時，在賽前的車隊會議上，托托也對兩位梅奔車手重申了一下今天這場比賽，車隊內部兩位車手的交戰規則。

    秦淼和漢密爾頓發車位置太靠近了，他們倆的內斗有很大的可能性會發生，所以你們倆內斗，可以。

    畢竟兩位車手都是世界冠軍，甚至這倆人都是圍場內活的傳奇。

    一個七冠王，一個F1歷史上最年輕的世界冠軍，最年輕的雙冠王。
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